a4的操控是在不咋的 和别摸我一个天上一个地下 动力？那根本是悲剧

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原帖由 wanghujin 于 2009-6-11 16:33 发表

最快的房车？你知道现在最快的不改装的房车是哪辆？A4怎么改能超过？
性能看改装？那零太郎的雨燕秒杀马路上90%的车。
另外，第一次看到Q+STRONIC+5连杆可以推到出“改装成最快房车“的结论。
Q是为了增加操控， ...

q: 马力上去了，Q可以减少打滑，改装的话，明显q有潜力啊。
STRONIC：对大马力来说，cvt 有点难以承受超大扭矩
5连杆可以增加高速稳定性啊。不管怎么样，从悬挂本身来说，5连杆是目前最优秀的运动性前悬挂啊。

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原帖由 qdbcn 于 2009-6-11 16:41 发表
a4的操控是在不咋的 和别摸我一个天上一个地下 动力？那根本是悲剧

A4带Q的操控不差，但Q对动力是有损耗的，本身重量大，而且动力分散。
如果想买奥迪又有动力又有操控的，还是买S/RS系列吧。

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原帖由 jfb 于 2009-6-11 17:00 发表

q: 马力上去了，Q可以减少打滑，改装的话，明显q有潜力啊。
STRONIC：对大马力来说，cvt 有点难以承受超大扭矩
5连杆可以增加高速稳定性啊。不管怎么样，从悬挂本身来说，5连杆是目前最优秀的运动性前悬挂啊。

马力上去了？装Q可以提升马力？同样配置Q不打滑的唯一原因是动力分撒。还有，看车好坏难道是看改装？
5连杆为了增加高速稳定？TT的麦弗逊情何以堪。

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原帖由 wanghujin 于 2009-6-11 17:03 发表

马力上去了？装Q可以提升马力？同样配置Q不打滑的唯一原因是动力分撒。还有，看车好坏难道是看改装？
5连杆为了增加高速稳定？TT的麦弗逊情何以堪。

tt空间太小。5连杆需要一定空间，普通车子一般装了5连杆，很难上6缸以上的发动机。没有说q提升动力。动力太大了，轮胎打滑也没有任何意义。大动力，q有优势。动力普通，无论是q还是后驱，都要额外浪费动力。

a4的避震很软啊，操控好个p啊

没听说过哪辆A4改装成最快的房车了。。。

不过好像现在CTS-V是纽堡林赛道最快房车的记录保持者？

双旗zr1吧

国外明显G37完日A4啊~~

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原帖由 jfb 于 2009-6-11 17:10 发表

tt空间太小。5连杆需要一定空间，普通车子一般装了5连杆，很难上6缸以上的发动机。没有说q提升动力。动力太大了，轮胎打滑也没有任何意义。大动力，q有优势。动力普通，无论是q还是后驱，都要额外浪费动力。

头一次听说悬挂是由车子大小决定的。多连杆上不了6缸？A6 A8 A5 S 系列原来都是4缸车啊！

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原帖由 jazzgao 于 2009-6-11 18:08 发表
没听说过哪辆A4改装成最快的房车了。。。

不过好像现在CTS-V是纽堡林赛道最快房车的记录保持者？

最快量产四门房车

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-11 20:46 发表

头一次听说悬挂是由车子大小决定的。多连杆上不了6缸？A6 A8 A5 S 系列原来都是4缸车啊！

这个倒是真的，多连杆是最占空间的悬挂种类。像早几年的A级车一律前麦佛逊后拖曳臂，不全是成本的问题，部分因素是空间所限 。
A6\A8这么大，前悬用多连杆也没问题，但是TT可能就比较难了。

S4或者RS4应该可以干掉G37吧？

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原帖由 qdbcn 于 2009-6-11 13:02 发表
boxster在我们这里是穷b装b专用车 千万买不得

怎么证明你比那些穷B更富更优越?上911吧

A4L能和G37比？太抬举A4了吧。。。