网易评论看到的，为了方便大家看，我编辑了一下！
这人说的有哪些地方是对的，哪些地方是错的啊？

http://comment.auto.163.com/auto_bbs/5A8Q9HIN00082H5T.html

从90年代后开始德国汽车钣金工业可以说开始全面领先与世界。注意不只是日本而是世界！可能好多喜欢日本车的朋友不服气，那我现在就说说为什么德国车皮实。

日本车一般是0.8mm。美国德国的一般是1.0。日本车是单面镀锌或不镀锌德国的是90后的车是双面镀锌。美国的一般单面镀锌（镀锌可以有效防止生锈）美国日本车全部点焊德国的大面积激光焊接（激光焊接可以使两块铁皮焊成一块没有缝隙并且不影响强度当然肯定增加了全车的刚度了！）德国独有空腔注蜡可以有效的赖酸赖腐蚀防止生绣！

还有最重要的一点德国车设计的是不紧以人为本！还会最大考虑发生事故都车的保护！因为德系车前后保险杠内骨架是超高强度钢板而它的内骨架支架是吸力区！然后是塑纤的龙门架！再后是高强度的大梁吸力！最后是里面的超高强度大梁和ABC柱区保护乘客安全这样的设计的好处是什么？是只要你不发生非常剧烈的碰撞对车体的伤害几乎可以忽略不计！因为发生一般的前后撞车事故德系车首先吸能的部位是用螺丝带上的保险杠内骨架而不会影响本身的车体！可以直接拆了螺丝换掉！而撞了上面机盖位置龙门架是塑纤的不像日本车是焊在大梁上的铁皮的会拉住大梁产生变形而如果你要换的话日本车只能够焊上去这样对车身又会造成2次伤害而德国车可以直接用螺丝带上去！

而日本车吸力主要靠的是车身大梁吸收所以日本车出个稍微大一点点的事故就会对车体造成非常大的伤害！即使修好以后的小毛病也会有很多……“说句实话你可以随便问一个修过polo和或高尔夫和日本车的比如飞度、卡罗拉、威驰、海马的钣金工评价一下这些车的钣金工艺可以说日本车要落后一大节了！其实这些都和日本车在中国的钣金工艺刚性太差有很大的关系！！

这评价一辆车子的好坏，刚性是一项重要指标，所谓刚性是指车子抗变形的能力，因为车子的使用环境是比较恶劣的，只要在路上开，就总在变形，如果结构和用料不扎实，刚性就会不好，从而影响车子的性能和使用寿命。”

其实，一辆车质量是否过关，性能好不好，关键是那些看不见的地方，比如悬架、发动机性能、钢板、大梁。日本车其实钱都用在这些“看得见的地方”，而“看不见的地方却在省钱！所以这点德国人的确没有日本人聪明……这些全是我用多普达手机打字发的贴子，呵呵有点累所以我要多发几条！顺便希望大家多多支持国产车。作为汽修工最大的希望就是希望在不远的将来中国汽车工业可以领先世界！不要买小日本和棒子的车！

引用:

原帖由 shixn 于 2009-5-29 22:23 发表
我就知道普通老百姓买得起的德国车只有大众，而大众里的车除了斯柯达明锐勉强算有技术含量的，其他都很一般……

所以说来说去，基本就是大众VS日本，POLO，捷达桑塔纳宝来有个毛激光焊接，都是半斤八两的东西。
...

POLO不是说有激光焊接技术吗？

BBA是啥？