二三十年前的老旧发动机和车型，高油耗的大型SUV，排量小但并不见得省油的落后小排量汽车，目前这些在发达国家汽车市场绝迹或渐衰的车在中国车市找到了最佳“避难场所”｡这是我们滞后的汽车法规体系造成的，也与整个汽车消费仍处在较低的水平有关。

最近类似文章的核心都是对消费税的炮轰和对燃油税的期待，当然这代表的是普通消费阶层，而不是既得利益阶层。既得利益阶层不需要媒体。

引用:

对燃油税的期待

俺把话搁这里了,
期待燃油税来减负是naive的.
最后的结果一定是油价继续高升, 路费桥费高速费继续收, 不过燃油税要另外再收...
多管齐下, 共同捞钱.
谢谢

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2008-9-4 11:54 编辑 ]

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2008-9-4 11:51 发表


俺把话搁这里了,
期待燃油税来减负是naive的.
最后的结果一定是油价继续高升, 路费桥费高速费继续收, 不过燃油税要另外再收...
多管齐下, 共同捞钱.
谢谢

没用，即使油价是20块每升你看看路上跑的车会减少么？国人向来是买升不买降，越贵越有人捧场

引用:

原帖由 sunner 于 2008-9-4 12:16 发表


没用，即使油价是20块每升你看看路上跑的车会减少么？国人向来是买升不买降，越贵越有人捧场

看看这三四个月的汽车销量再说话吧

引用:

原帖由 nosmoking 于 2008-9-4 12:35 发表

看看这三四个月的汽车销量再说话吧

新车少卖点也没用，关键是有多少已经买了的车会因为油价高而摆在车库……

还有一个观点个人也觉得比较合理，就是老旧车型的维护。
在魔都帝都等发达地区，维护新车不是问题，但是开个桑塔纳去鸟不拉屎的地方找到能修的概率要比开个新车高很多。

有销量就一定厂商就肯定会卖。

引用:

原帖由 handsomeken 于 2008-9-4 14:12 发表
还有一个观点个人也觉得比较合理，就是老旧车型的维护。
在魔都帝都等发达地区，维护新车不是问题，但是开个桑塔纳去鸟不拉屎的地方找到能修的概率要比开个新车高很多。

关键是副厂配件便宜啊

国外没有么?...话说2个月前出差做的老外的车子超级老...开车过程中不能摘档....等红灯都要1档...要不就熄火....

家里有个老捷达中过第一代的现在10年了大概之前买走的叔叔还开呢....没大毛病啊....

引用:

原帖由 hp23 于 2008-9-4 21:23 发表
国外没有么?...话说2个月前出差做的老外的车子超级老...开车过程中不能摘档....等红灯都要1档...要不就熄火....

家里有个老捷达中过第一代的现在10年了大概之前买走的叔叔还开呢....没大毛病啊....

别人是开了几十年了,而我国是几十年前产的车现在还能买到新的.

引用:

原帖由 装机工 于 2008-9-4 13:00 发表


新车少卖点也没用，关键是有多少已经买了的车会因为油价高而摆在车库……

我就是这个意思，官车和大排量的豪华车该买还是肯定买的，油价和消费税这些扯淡的东西根本拦不住，所挡住的就是那些想买qq、富康这些低价车的老公百姓而已，但就算现在一辆车都卖不出去，帝都的保有车就够环保局喝一壶的了

到是有点看上普桑了 有大后盖的更好

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2008-9-4 11:51 发表


俺把话搁这里了,
期待燃油税来减负是naive的.
最后的结果一定是油价继续高升, 路费桥费高速费继续收, 不过燃油税要另外再收...
多管齐下, 共同捞钱.
谢谢

同意，国内基本就这德行了，不捞白不捞

引用:

原帖由 hp23 于 2008-9-4 21:23 发表
国外没有么?...话说2个月前出差做的老外的车子超级老...开车过程中不能摘档....等红灯都要1档...要不就熄火....

家里有个老捷达中过第一代的现在10年了大概之前买走的叔叔还开呢....没大毛病啊....

老车不退是正常的，但是还能买到新的

不要跟发达国家比。。。发展中国家都这德行，程度深浅罢了，比如印度满街跑的出租还是六七十年前的水准，不知道是什么东西的话，想象一下满街跑的出租还是上海牌就差不多了