最近在研究怎么去改车，从外观到操控与动力，期间请教了车神零太郎，下面是他与我分享的一些心得，不敢独享，拿出来大家一起学习研究。

火花塞这种换几个和换点火线这种根本算不上改。而且这些改了以后最多只能得到些心里马力，对于动力提高方面几乎没有什么作用。这些都是配合ECU等到时候再一起改的东西，不用先急着改这些。改车应该从操控或者制动方面改起。对于操控我的建议是，如果你不落场，那么可以换一套B12避震套装，降低车身美观的同时大幅度提高操控性，而且不完全丧失舒适性。价格大约在7000左右，虽然投入比较大，但是换来的效果是非常帮的。以后有什么原厂车在你面前说操控性等等，你完全可以伸出中指说你算个鸟。233max

刹车的话，可以考虑换一付好点的前刹车皮，EBC的不要买，假货太多，可以考虑买FREDO的工作温度在0-400或者0-500度左右的，价格500左右(没具体查过，因为按车型不同而不同)。然后再换前后四根刹车钢喉，价格900-1000左右，这样虽然比不上直接换刹车卡钳，但是效果也原比原厂的好的多。最后注意的是，不要去买那些国产2,3百左右的所谓陶瓷刹车皮，虽然他们可能是陶瓷材料的，但是可能对于刹车碟的磨损也是巨大的，并且说实话，这些关乎性命的东西，最好不要买国产的。

动力方面排气可以考虑买国产HKC或者港产威迅的，两个牌子做工都不错，后者比前者好些，价格也实惠，大多1500左右，并且不要买带回压的尾段，要买就买直排尾段！不过说实话，就算你排气从头到底四段都换掉，马力最多也就提升个5匹左右。配合进气改装(高流量风格、冬菇头或者集气箱)最多也就8－10匹了，而且还要看你用的东西好坏来决定。如果配合ECU重写调教的话，马力估计要比原厂增加15匹左右。

想要提速快的话，投入不高，但又确实有效果的情况下，换装轻量化离合器飞轮和轻量化皮带轮，配合大公数的离合片和压盘改装效果是非常明显的，价格在5000左右(中档台湾货)。

暂时就先说这么多，改车其实不难，关键是看你怎么去走这条路和手里的预算。就我上面说的这些，我觉得最值得先改的是避震悬挂系统。

最后再次感谢零太郎君，受益匪浅啊。。

版主，如果要加分的话，也请加给零太郎，我只是ZT而已。。。

烧钱啊。。。。。

各位实力男，看完这个，还好意思开原厂车上街么

安全性啊，舒适性啊，实用性啊，伪非饭斯木性趣啊

不是泼冷水，我怀疑这个小小的分坛里，没几个真饭的。。。

普通大众对外观改装的兴趣绝对大于对动力的改装兴趣

准备好2W块，基本上能让爱车的性能有一定程度的提升。

买了车不过瘾还改车，更可恶的还跟我说哭穷

补充说明下。以上只是对于街道式样的初级改装而已。落场的话那就没边了。:D

我想问问零太郎的雨燕改装花了多少?

引用:

原帖由 voodoo 于 2008-5-26 13:48 发表
普通大众对外观改装的兴趣绝对大于对动力的改装兴趣

警察在路上就爱拿这种开刀。:D 扮猪吃老虎才是王道

引用:

原帖由 迷失de卡卡 于 2008-5-26 15:51 发表
我想问问零太郎的雨燕改装花了多少?

说真的，我没有详细记录过每一比改装费用。因为有些是车队给我的，有些是赞助商给的，不知道该怎么算这比帐:D

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-5-26 16:04 发表


说真的，我没有详细记录过每一比改装费用。因为有些是车队给我的，有些是赞助商给的，不知道该怎么算这比帐:D

那你们车队那个世界第一FUGA咧?

引用:

原帖由 迷失de卡卡 于 2008-5-26 16:16 发表

那你们车队那个世界第一FUGA咧?

世界第一FUGA？？？你说人名叫FUGA的那个还是他的FUGA车？

说人的话，他那辆997T现在正准备改，在买配件。EVO的话，暂时原厂小改下还没动。FUGA的话动力我不知道改了什么，但是全套包围和Endless的刹车套装是肯定的。

完全看不懂

fuga男是不是买了sti的那个:D