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原帖由 toshiya115 于 2013-12-17 11:30 发表
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我记得一年就3亿欧元左右……能占17%不是因为菲亚特本来就搓么？
都是手工活要让它一年产几万台车也不现实。

因为菲亚特的净利润才14亿欧，说它搓也完全正确233

菲亚特现在自己平民车领域没啥竞争优势，高级一点的蓝旗亚和阿尔法也被边缘化的厉害
手上最好的牌居然是产能低下的两个超豪华品牌也算奇葩了

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原帖由 星空寂 于 2013-12-17 11:35 发表

因为菲亚特的净利润才14亿欧，说它搓也完全正确233

菲亚特现在自己平民车领域没啥竞争优势，高级一点的蓝旗亚和阿尔法也被边缘化的厉害
手上最好的牌居然是产能低下的两个超豪华品牌也算奇葩了

LANCIA原来也是个很有底蕴的牌子呢，车坛里还有多项第一...现在混成什么样大家也看到了。

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-17 11:39 发表

LANCIA原来也是个很有底蕴的牌子呢，车坛里还有多项第一...现在混成什么样大家也看到了。

菲亚特手下的这几个牌子底蕴都不差，阿尔法也曾经辉煌一时，甚至到现在大众还是对这个牌子虎视眈眈

我觉得还是菲亚特的经营太差

法拉利混得好大概还真亏了它是自主经营，菲亚特不干预它的经营方针

玛莎拉蒂也是交给法拉利打理后才从低谷里走出来了的

现在玛莎拉蒂产能扩大后对它来说也是个很大的考验，弄得好就是下一个保时捷，弄不好就是……下一个捷豹

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原帖由 星空寂 于 2013-12-17 11:45 发表

菲亚特手下的这几个牌子底蕴都不差，阿尔法也曾经辉煌一时，甚至到现在大众还是对这个牌子虎视眈眈

我觉得还是菲亚特的经营太差

法拉利混得好大概还真亏了它是自主经营，菲亚特不干预它的经营方针

玛莎拉 ...

玛莎拉蒂接下来就是质量问题了。
量产质量稳定，就可以和破鞋干了。
质量要是控制不好， 就是纯粹在透支品牌价值了。

破鞋的成功，很大一部分在质量的保障。

LIA真是缺点和双B死磕的劲，奥迪发展时间也不长，现在几乎每个车型都要和双B争一下...
这仨里面L稍微好点，至少有IS GS LS这样能一一对上的车型。另外两个一个出了次失败的Q系列就不敢出了，另一个估计根本没那个心去做D级，剩下的车型就是走差异化路线，要么比你大半号要么比你便宜一截。

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-17 13:44 发表
LIA真是缺点和双B死磕的劲，奥迪发展时间也不长，现在几乎每个车型都要和双B争一下...
这仨里面L稍微好点，至少有IS GS LS这样能一一对上的车型。另外两个一个出了次失败的Q系列就不敢出了，另一个估计根本没那个心 ...

奥迪成功的模式太特殊了

其他人学不来

http://v.youku.com/v_show/id_XNjQ5NjA0Nzg0.html

看到一个捷豹的新广告喷了

可以这么直接的拿别人的广告来挑衅的吗？

这是奔驰的原广告

http://v.pcauto.com.cn/video-35105.html

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原帖由 星空寂 于 2013-12-18 11:00 发表
http://v.youku.com/v_show/id_XNjQ5NjA0Nzg0.html

看到一个捷豹的新广告喷了

可以这么直接的拿别人的广告来挑衅的吗？

这是奔驰的原广告

http://v.pcauto.com.cn/video-35105.html

喷了

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原帖由 鬼舞者4 于 2013-12-16 19:36 发表
丰田虽然不如大众会卖车，但这个“不会卖”似乎也只限于中国市场。
但是产品线够长，品质也可以，这2年大走低价路线，再差也能占领一部分市场。
加上东南亚、日本、美国这些自留地，丰田还会继续吃香喝辣。
就是对 ...

大陆不比欧美,能买得起车的几乎都是中年人了,都是要面子的,不像欧美发达国家,有大量20-30的小年轻买个车子纯代步,所以大众真的很会抓国人心理,把桑塔纳朗逸这种车外观做的像迈腾,开出去就是有面子.

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原帖由 HJJYY 于 2013-12-16 19:42 发表


武松说到神车党

我个人觉得这个群体长远来看对大众的影响绝对是弊大于利

道理很简单，好口碑不容易传，坏口碑一传传千里而且影响很深远

现在是有一批脑残神车党

但是现在骂神车党脑残弱智的已经不是 ...

你搞错了，大众每年都是这么干的，年底压低销量，任务都完成了还上什么销量
你看看明年一二月，大众铁定井喷无疑

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原帖由 星空寂 于 2013-12-18 11:00 发表
http://v.youku.com/v_show/id_XNjQ5NjA0Nzg0.html

看到一个捷豹的新广告喷了

可以这么直接的拿别人的广告来挑衅的吗？

这是奔驰的原广告

http://v.pcauto.com.cn/video-35105.html

神了

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原帖由 ashbringer_k 于 2013-12-15 20:03 发表



业内 意大利的跑车可不止法拉利  迈凯轮也不是德国的 你说的这几个牌子 两个是意大利的 一个是英国的 一个是法国的

你要是说谁收购了 就算谁的 以后中国也有了自己豪华品牌 沃尔沃啊 捷豹路虎更是印度的豪 ...

说实话，这个股权是否决定哪国车，我一直很糊涂。。。。所以干脆不管了，只看牌子，不管东家是谁

比如雷诺之于尼桑，吉利之于沃尔沃等等。。。

品牌底蕴再牛逼也得会营销啊，RR底蕴购足吧？还不是被别摸我收入囊中了。像奔驰这种又有底蕴，又会经营，且业绩长盛不衰的牌子能找出来几个？

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原帖由 爱你一棒陲 于 2013-12-21 00:58 发表
品牌底蕴再牛逼也得会营销啊，RR底蕴购足吧？还不是被别摸我收入囊中了。像奔驰这种又有底蕴，又会经营，且业绩长盛不衰的牌子能找出来几个？

RR主要是那时的英国汽车工业整个日薄西山，导致英国的汽车品牌集体被其他国家的大集团收入囊中，不光光是一个营销问题

底蕴这种东西，除了自身历史之外就是技术上的优势了，奔驰虽然现在在BBA之争中被压得很惨，但它的技术还是最有优势的，所以也不会掉队

当年的英国车则是在技术上完全赶不上德、日系

凯迪拉克按照现在的形式发展，必定是复苏的节奏，GM投入了大量资金在C这个品牌上，很明显的就是要重新拉回豪华品牌的位置，无论是平台，技术，往后的发展必定不输BBA，但是外观设计这种东西就注定了它的小众，所以估计还是位居二线和L齐名的位置了