除了太郎那种专业级别的。。。。就是暗号哥亲自来开手动在日常飙飙肯定跑不过自动，一个起步就给你看车尾灯了

引用:

原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 22:36 发表
自动变速箱有换档灵敏度设定，电子油门的车还有油门灵敏度设定，这些都是电脑控制的，你说的自动档在手动模式，电脑完全不参与控制是脱离现实的。

MT车用不用电子油门? 如果用的话, 则电子油门跟AT MT无关.
这是一个独立的话题: 电子油门好还是钢丝油门好 :D:D

引用:

原帖由 ТheRock 于 2012-4-29 10:39 PM 发表
这还有啥好争的。。。。

看看高级跑车就知道了。。。手动挡这么好怎么那些超跑不用手动波箱。。

f1也是省去了踩离合这个毫无意义的环节用的半自动

超跑两回事情，马力大，换档不好油门过大会非常损车的…但是寡妇杀手迈凯F1不还是手动波么，新车Noble M600也是手动波。现在用双离合的那些更多的是技术展示，并且电子控制多的车确实快啊。不过大家不都还喜欢手动档的R34，对电脑车R35的爱少多了么…

引用:

原帖由 江西恐龟 于 2012-4-29 10:44 PM 发表


MT车用不用电子油门? 如果用的话, 则电子油门跟AT MT无关.
这是一个独立的话题: 电子油门好还是钢丝油门好 :D:D

别扯了，自动档的电脑油门控制和手动档完全不是一回事，手动档即使是电子油门，那限制也宽松多了。
大多数带手动模式的自动档，D和S的油门灵敏度都不同，但是配合了变速箱保护设定，即使是s档，那油门也是不能如手动控制那般顺畅。就比如家用车的s档基本都不带补油，但是你开mt可以这么搞。会自动补油的就不谈了…

那都多老的车型了。。。

技术日渐成熟自动挡肯定是一个趋势，所谓手动档也就是专业级别的一个玩物。。日常跑跑自动挡秒手动挡没商量。。至于赛道上是怎么一回事我就不清楚了，但是相信这帖里也没人专业开赛道吧

补充上面一句。。。

就算是业余的去赛道玩玩自动挡一样秒手动挡

其实哪种档好这个问题确实没什么好争论的, 个人主观选择, 不值一谈.

只是我长期在tg车版看到常有MT真饭凭着自己的一些有限的了解加上大量的脑补来对AT车的一些特性胡说八道颠倒黑白,
实在忍不住不纠正不快.
常见的AT残废谬论有以下:
1. AT无法切空档! 失控后只能眼睁睁的撞死! 只MT才能换空档!
2. AT无法手动降档! 无法像MT一样推背感超车!
3. AT换挡迟缓! MT只要0.001秒! AT要1秒!!  全无驾驶乐趣!!
还有什么, 欢淫大家补充!

引用:

原帖由 江西恐龟 于 2012-4-28 21:34 发表


控制权论:
1 红线自动升档或者断油, 是保护车辆, 红线的意思就是不能再高了, 能把车搞坏不能算一个优点;  
再, 我以前开过的普通自动来说,还真的不会自动升档! 当然也许我不够狠, 不敢踩死红线.
说到这里, 我 ...

红线离断油起码还有300-600RPM的转速，当然这不是最重要的，最重要的是你经常会踩着油门就忘记了档位，还要瞄一眼仪表上那个档位提示。要是像锐志那样的SB 6AT就更没谱了，它更本不显示当前档位，而是显示最高可用档位...没踩到底就别谈了，我开过的自动档车里只有宝马和马自达在手动模式下不会自动升档，拉到断油都不会自动升。
我说的降档限制，并不是自动降档而是变速箱油温过高时，电脑会控制变速箱锁定高档位防止油温过高，不允许你降档。不过既然你手动模式连红线都没踩到过，这点也不用谈了...
不提赛车，大多数运动车型到如今这个双离合和AT波箱换挡只要100毫秒的时代仍然提供手动变速箱，推崇驾驶乐趣的欧洲人也更青睐手动档就知道这玩意的感觉不是自动档能给的。还是那句话，在中国对大多数人来说AT更适合日常驾驶，或许AT的手动模式也能满足99%的人对汽车的控制欲，但是你一定要说AT的手动模式和MT没区别就是瞎扯淡了。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-4-29 23:01 编辑 ]

引用:

原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 22:50 发表


别扯了，自动档的电脑油门控制和手动档完全不是一回事，手动档即使是电子油门，那限制也宽松多了。
大多数带手动模式的自动档，D和S的油门灵敏度都不同，但是配合了变速箱保护设定，即使是s档，那油门也是不能如手动控制那般顺畅。就比如家用车的s档基本都不带补油，但是你开mt可以这么搞。会自动补油的就不谈了…

AT手工模式:
我真不明白, 当然是你自己补油啊, 你这个人太奇怪了:
一会说电脑干预太多是废柴, 一会又说电脑不帮你补油是废柴.
你自己的脚都不补油, 去指望电脑给你补油? 开什么玩笑.
我再说一遍:  高档低速行驶中, 5档,温柔; 突然旁边出现一个必须要加速的情况, 右手拨档降为D3, 右脚同时一脚油门补油.

额，红线换档那嗡一下的换档补油更多的是个赶脚，还有MT在红线换档时候的粗暴顿挫还是一个驾驶感觉，家用车自动档是不会有这个感觉的…

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2012-4-29 23:06 编辑 ]

还有一点，并不是所有车的AT都提供手动模式，还有就是提供了手动模式但是那控制方式让你崩溃，比如通用的手动模式按键在档杆侧面...有些没拨片，有些不能在D档时直接切换手动模式

引用:

原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 23:03 发表
……我败了，换档补油都不知道的还怎么谈AT MT…

我是败了, 拜拜吧您

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-29 23:05 发表
还有一点，并不是所有车的AT都提供手动模式，还有就是提供了手动模式但是那控制方式让你崩溃，比如通用的手动模式按键在档杆侧面...有些没拨片，有些不能在D档时直接切换手动模式

不一定是拨片, 我说的是手工切换低档, 不一定是"运动模式"或者"手动模式".
PRNDHL 或者 PRNDD321 这种.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 23:09 编辑 ]

引用:

原帖由 江西恐龟 于 2012-4-29 23:08 发表


不一定是拨片, 我说的是手工切换低档, 不一定是"运动模式"或者"手动模式".
PRNDHL 或者 PRNDD321 这种.

这种就更不用和MT比什么对车的控制了

某人还是搞不清状况。
除了太郎几辆车都是MT之外，其他伪饭都有AT代步吧。
你们力挺MT是图啥，玩无间道呢～