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原帖由 九月雪花 于 2015-5-31 19:44 发表

why？我1.6开的很开心啊。只要不是想做马路赛手，所有菜车在重庆开和在其他城市开一个样子。只是重庆海拔高一点儿点儿。但实际测了发动机的大气压和输出功率关于气压的影响，可以忽略不计。假设海平面平原城市是10 ...

找个大排量的车开开你就会改变这种看法，不用太大2.4-2.5的就行，动力源源不断随时都有储备随踩随有。

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原帖由 九月雪花 于 2015-5-31 19:44 发表

why？我1.6开的很开心啊。只要不是想做马路赛手，所有菜车在重庆开和在其他城市开一个样子。只是重庆海拔高一点儿点儿。但实际测了发动机的大气压和输出功率关于气压的影响，可以忽略不计。假设海平面平原城市是10 ...

小排量爬坡动力不足，转速3000 4000发动机的尖叫和居高不下的油耗，外加重庆这城市拥堵的路况，必须更大排量的自吸车
除了自己1.8L的车，还坐过朋友的1.5L昂科塞拉，只能感觉到排量小动力差低扭不足，上坡各种抖动

[ 本帖最后由 成濑川景太郎 于 2015-5-31 20:03 编辑 ]

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原帖由 dhd 于 2015-5-31 19:51 发表

找个大排量的车开开你就会改变这种看法，不用太大2.4-2.5的就行，动力源源不断随时都有储备随踩随有。

最大的开过5.0的Mustang。当然，是公司的。平时试验车是2.0AT的翼虎，或者1.6T的翼虎，自己的是1.6L福克斯。对于造车的人来说，也要会开车。所以，我不是说什么1.6排量够用论，就是就事论事。什么车有什么车的开法。

当然不是键盘赛车手，前段时间，调查问题时，在重庆周边的山路，分别开翼虎和途观2.0，平均车速是70+快80，最快的一段路是平均100。如果还有重庆的TGER可以去那段路开开，大木花谷大木乡的那段山路。开的时候注意下。别学我那么危险的驾驶。我是受过训练的。

这两天坐了不同朋友的神车和大师，明白了个道理
尤其是神车那个一边开一边吹嘘这车怎么省油，涡轮怎么牛逼，  我就呵呵了， 那种标准你国司机的温柔脚， 基本全程涡轮就没动过， 你拿个1.4的na和人家2.0,2.5的na比油耗，  那是真完胜          上面说同标定下怎么怎么样，也真是没想想你国司机有几个能开到接近标定的？
上个高架都抖成拖拉机了，也不知道深踩一点，  现在明白路上那么多慢逼涡轮功不可没啊， 都换成2.0以上的na， 绝对整体能快两个档次。
另外，吹高科技低转介入的也先等等， 屁股感受不到扭矩可以装个进气压力表瞅瞅， 看看是不是真是广告吹嘘的那样，到转速就介入 ，  还是期待高科技们厂商们赶紧出怠速就200kpa的吧  

[ 本帖最后由 黄金12 于 2015-5-31 20:34 编辑 ]

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原帖由 成濑川景太郎 于 2015-5-31 20:02 发表

小排量爬坡动力不足，转速3000 4000发动机的尖叫和居高不下的油耗，外加重庆这城市拥堵的路况，必须更大排量的自吸车
除了自己1.8L的车，还坐过朋友的1.5L昂科塞拉，只能感觉到排量小动力差低扭不足，上坡各种抖动 ...

我的1.6MT，感觉还可以吧。油耗6.4，在重庆哦。最近被女朋友练车，开成了6.5，估计过几天我开开又下去了。有时间叫着机工，还有其他几个人出来吃饭哦。
多说句，不要怕3,4k的转速，对节气门还好呢。偶尔费那么点儿油，实际上油耗高不了多少，最费油的就是大油门轰上去，然后再急刹。每次发动机提高转速时，喷油是最多的。

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原帖由 九月雪花 于 2015-5-31 20:32 发表

我的1.6MT，感觉还可以吧。油耗6.4，在重庆哦。最近被女朋友练车，开成了6.5，估计过几天我开开又下去了。有时间叫着机工，还有其他几个人出来吃饭哦。
多说句，不要怕3,4k的转速，对节气门还好呢。偶尔费那么点儿 ...

3,4K转真没啥，  说实在的，小排量不怕，但得用小排量的开发，  问题是， 国内几个懂？    各个以转速一直不过1k2唯美呢。
就这国情， 上小排绝对逗逼。   欧洲是小排多，但看看人家是怎么起步的？

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原帖由 黄金12 于 2015-5-31 20:42 发表




3,4K转真没啥，  说实在的，小排量不怕，但得用小排量的开发，  问题是， 国内几个懂？    各个以转速一直不过1k2唯美呢。
就这国情， 上小排绝对逗逼。   欧洲是小排多，但看看人家是怎么起步的？

欧洲的发动机和变速箱标定和我们中国的都不同。他们自然认为3k换挡正好。可惜国内被驾校老师的所谓1500到2000换挡教多了，而且个别人很怕费油，其实不知道在哪个档位，什么车速发动机喷油最少。因为现在发动机都是靠电脑控制喷油，和你脚上踩油门控制油耗的关系越来越少。

4K转速，瞬间油耗成天30，好不容易熬到下坡路又被堵得一路刹车磨蹭下去

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原帖由 九月雪花 于 2015-5-31 20:46 发表

欧洲的发动机和变速箱标定和我们中国的都不同。他们自然认为3k换挡正好。可惜国内被驾校老师的所谓1500到2000换挡教多了，而且个别人很怕费油，其实不知道在哪个档位，什么车速发动机喷油最少。因为现在发动机都是 ...

车托之家上还有一篇奇文说时速40的时候挂5挡省油的神论呢。http://shuoke.autohome.com.cn/article/25359.html

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原帖由 十步一杀 于 2015-5-31 21:16 发表

车托之家上还有一篇奇文说时速40的时候挂5挡省油的神论呢。http://shuoke.autohome.com.cn/article/25359.html

这是理论派算法，实际路况，要是维持在40挂5档，没准就抖死，然后节气门火花塞都是以后积碳严重的。实际工况下的油耗，是个波动的曲线，只能算出来一个节油区间，如果太担心油耗，可以在手动挡控制下，算一下，看看自己的变速箱和发动机在哪个区间的油耗比较低。

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原帖由 成濑川景太郎 于 2015-5-31 20:57 发表
4K转速，瞬间油耗成天30，好不容易熬到下坡路又被堵得一路刹车磨蹭下去

在重庆，就算是自动挡的车，你也要学会变成S挡，就用2挡来趴一些坡。和成都不同的。

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原帖由 dhd 于 2015-5-31 19:51 发表

找个大排量的车开开你就会改变这种看法，不用太大2.4-2.5的就行，动力源源不断随时都有储备随踩随有。

2.4就动力源源不断了？？？

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原帖由 九月雪花 于 2015-5-31 19:44 发表

why？我1.6开的很开心啊。只要不是想做马路赛手，所有菜车在重庆开和在其他城市开一个样子。只是重庆海拔高一点儿点儿。但实际测了发动机的大气压和输出功率关于气压的影响，可以忽略不计。假设海平面平原城市是10 ...

重庆海拔高什么。。。

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原帖由 ppigadvance 于 2015-5-31 22:12 发表

重庆海拔高什么。。。

比东部城市高一些，影响不大。真正能感到有影响的是川西那边开始到西藏新疆这些。比如说发动机启停功能，在那边就经常用不了。
拿具体数字说话，我现在位置海拔0.3km，上海不过是几米。

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原帖由 @十步一杀  于 2015-5-31 07:16 发表
车托之家上还有一篇奇文说时速40的时候挂5挡省油的神论呢。http://shuoke.autohome.com.cn/article/25359.html

这什么混乱计算，错误的数据，错误的计算，错误的结果。。。。
省油也不是转速越低越好，最佳效率工况永远是在中等负荷中等转速，具体去查BSFC图

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原帖由 @美脆皮  于 2015-5-31 23:58 发表
2.4就动力源源不断了？？？

试试civic si，发动机拍量大小还要看车重。