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原帖由 @美脆皮  于 2016-1-4 00:19 发表
在哪卖的好了？美帝？欧洲还是日本？

至少MX-5是史上销量最好的跑车。

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原帖由 T39的故事 于 2016-1-3 11:13 发表




马自达业内来回复你。

一汽马自达不是合资品牌，是代工关系，马自达把产品交给一汽代工，付款，一汽把东西生产好，交给马自达，马自达在中国的一个销售公司负责销售，和推广。
一汽完全不负责推广，一个 ...

求问下，现在阿特兹的主要质量问题有哪些？是不是三大件都是进口的，还是两大件？

引用:

原帖由 T39的故事 于 2016-1-3 11:13 发表




马自达业内来回复你。

一汽马自达不是合资品牌，是代工关系，马自达把产品交给一汽代工，付款，一汽把东西生产好，交给马自达，马自达在中国的一个销售公司负责销售，和推广。
一汽完全不负责推广，一个 ...

16款就不是全进口的了，要用国产件了。。。。。。

引用:

原帖由 bull 于 2016-1-4 08:37 发表

求问下，现在阿特兹的主要质量问题有哪些？是不是三大件都是进口的，还是两大件？

你说的3大件是哪3大？
目前阿特兹的发动机变速箱还是原装进口的。
主要“质量问题”，其实也是一些小毛病。
1、氙气大灯的稳定性问题。
2、空调的制冷效率和压缩机的故障率。
3、导航系统的稳定性。
4、一些细节部件的装配问题。

我认为这些全是一汽对配件采购太随意造成的

引用:

原帖由 大头木 于 2016-1-4 08:39 发表


16款就不是全进口的了，要用国产件了。。。。。。

16款换最新内饰，发动机和变速箱不用进口的，用长马国产的了？

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原帖由 T39的故事 于 2016-1-4 09:04 发表



你说的3大件是哪3大？
目前阿特兹的发动机变速箱还是原装进口的。
主要“质量问题”，其实也是一些小毛病。
1、氙气大灯的稳定性问题。
2、空调的制冷效率和压缩机的故障率。
3、导航系统的稳定性。
4、 ...

我指的就是发动机、变速箱、和底盘

16款换最新内饰但是发动机和变速箱要换国产的了？

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原帖由 bull 于 2016-1-4 09:12 发表

我指的就是发动机、变速箱、和底盘

16款换最新内饰但是发动机和变速箱要换国产的了？

底盘怎么进口？底盘一直国产啊。

没听说16款要换国产发动机的事，不排除忽然会有这个决定

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2.5的机头应该不用担心国产。
阿特兹月销量3000多，其中不用说大部分肯定是2.0的。为了每年1万左右的销量搞2.5引擎生产线应该是亏本的。

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原帖由 @dongfang110  于 2016-1-4 10:50 发表
2.5的机头应该不用担心国产。
阿特兹月销量3000多，其中不用说大部分肯定是2.0的。为了每年1万左右的销量搞2.5引擎生产线应该是亏本的。

现款是总成进口，16款部分配件国产

总之就是一汽必须死
马自达跟着一汽注定在国内做不大

是跟谁都一样做不大，一汽不上心销量差点但是上心了或者全放给长安甚至广汽、上汽销量在合资品牌里也只能是三流水平。
这取决于马自达自己的规模、产品定位、产品线不是说换个中资公司就能翻身做大挤进第一阵营的，汽车行业是个资金密集型行业没有庞大的资金支持就会陷入一个死循环。
按独立公司来算，马自达已经是世界汽车圈里最弱小的一类公司，比他销量还少的斯巴鲁已经背靠丰田这颗大树，铃木在印度混得风生水起本土还有K-CAR撑腰，三菱大家都知道现在是个什么状态...对马自达来说保住原来的份额有少许扩张已经是最好的结果，换个合资企业就想一飞冲天就是痴人说梦了。

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原帖由 @dongfang110  于 2016-1-3 21:00 发表
一汽马自达：失败

在去年的广州车展上，一汽马自达副总经理田青久向媒体表示，“针对2015年经济增长7%的预测背景，一汽马自达制定了2015年稳中求进的销量目标，销量目标初步锁定11.6万台。”

到了今年11月，一汽马自达累计实现销量7.26万辆，同比下降21.7%，这应该是一汽集团旗下下降最严重的子公司。分析其销量构成，去年上市的阿特兹累计销量为3.7万辆，老马自达6累计销量为2.75万辆，这两款车型构成了一汽马自达绝大多数销量。

而在SUV快速增长的时代，被一汽马自达寄予厚望的全新SUV CX7上市近一年，不仅没有拉动企业的整体表现，反而因其车型老旧销量惨淡，逐渐被经销商放弃销售。根据乘联会数据，CX7的销量仅为3545辆，月销量仅有330辆左右，即便已经其价格已经大幅下降，仍未能得到消费者青睐。


复杂的股权关系和频繁变动的领导班子，让一汽马自达俨然已经陷入了“山穷水尽”的窘境之中。再无力解决其它问题的情况下，一方面，一汽马自达需要拿出一份适合市场需求的营销方案；另一方面，一汽马自达应当更注重渠道的质量，尤其将逐一提升网络的经营能力、盈利能力，在营销质量上、渠道质量上更多的下功夫。

很高兴看到CX-7惨败，中国消费者好样的

当务之急应该是引进CX-3这样的小SUV，在这个高速增长的细分市场里分一杯羹，可惜马自达和一汽选了个CX-4...个人非常不看好这个车型的销量。
还有未来的CX-9若是引进也是大概率暴死，没多少人会要一台非豪华品牌的运动化中型SUV...

引用:

原帖由 toshiya115 于 2016-1-4 12:58 发表
当务之急应该是引进CX-3这样的小SUV，在这个高速增长的细分市场里分一杯羹，可惜马自达和一汽选了个CX-4...个人非常不看好这个车型的销量。
还有未来的CX-9若是引进也是大概率暴死，没多少人会要一台非豪华品牌的运 ...

选啥都无所谓，宝马级别的保养价格和大众信仰级别的车价，CX多少都暴死...

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原帖由 丈母娘 于 2016-1-2 21:38 发表
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这车肯定不是商务属性，隔音你太夸张了。
可能你之前开的车太好，或者你开的车太少

隔音肯定不夸张，坐过的车2,30种了吧？能给我留下隔音差的印象的真的也就阿特兹。
不用多好的车，凯美瑞隔音就秒了阿特兹，很明显。