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原帖由 tyfsam 于 2014-7-1 09:45 发表
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原来部分车烧机油就成受害者了，那推神车是什么思路？明知有问题还让别人受害？

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原帖由 tyfsam 于 2014-6-25 20:36 发表
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朗逸那么德味，肯定买呀

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原帖由 @toshiya115  于 2014-7-1 09:57 发表

有啥问题吗？我不认为烧机油就是受害了，反而是德味的一种体现，所以推朗逸有什么不对吗？

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原帖由 tyfsam 于 2014-7-1 10:01 发表
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有啥问题吗？我不认为烧机油就是受害了，反而是德味的一种体现，所以推朗逸有什么不对吗？

没问题:D

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最近日系二黑很活跃阿…
买个车都上升到爱国了233…爱国你买国产车谁也不拦着，爱国喷军车陆巡霸道切，北京话这叫狗怂，跟港怂不分伯仲

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原帖由 @sodoga  于 2014-6-30 20:42 发表
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大众EA111 1.6最大扭矩155，最大扭矩转速3500，
这个是影响城市道路低速驾驶动力感受的关键性能，在售1.6发动机你能找出比它强的吗？

新飞度1.5扭矩一样155，马力，功率全面超越。并且排量更低。

本帖最后由 dhd 于 2014-7-1 10:09 通过手机版编辑

这是打脸打穿了么……

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原帖由 toshiya115 于 2014-7-1 10:03 发表

没问题:D

T大 你觉得他们是自己打自己脸 其实人家根本不会这么认为
这类人已经反串黑习惯了

想象一下一个大男人
挤眉弄眼阴阳怪气的说：朗逸好
不寒而栗

有人和我说精日大多娘炮 这是有道理的

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原帖由 @toshiya115  于 2014-7-1 10:03 发表
没问题:D

发点反讽贴无非就是搞笑罢了，不过神车党自己烧机油烧的习以为常到后备箱里都要备机油了，看到日系一两款车也烧机油了立马跳出来大谈受害了，到底谁打脸打穿了呢

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原帖由 @dhd  于 2014-7-1 10:07 发表
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新飞度1.5扭矩一样155，马力，功率全面超越。并且排量更低。

本帖最后由 dhd 于 201471 10:09 通过手机版编辑  

最关键的性能指标最大扭矩转数4600，抬出场外，被在售所有1.5，1.6发动机吊打的节奏，更别说跟EA111比了，也就沾了A0车轻的便宜在市里还能开开

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调教不同而已，没什么大惊小怪的。

主要倒不是精日还是神车教徒，关键你买神车啥的不要跟着一句不买日本车并带着不屑的表情就好。不管懂不懂车的，一说日本车，纸皮，不安全。德国车皮实，安全。你是俩车都碰撞过还是有数据测试理论支持？爱你的不反对，但是别踩别的品牌提升自己

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原帖由 @dhd  于 2014-7-1 10:27 发表
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调教不同而已，没什么大惊小怪的。

呵呵，在节能减排，排放标准越来越严格的当下，做好低转高扭明显更难。
退一步说，即使是调教问题，为什么本田不调教成明显更好开更适合城市驾驶的低转高扭呢？至于功率在普通驾驶情况下有多大意义呢？

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原帖由 sodoga 于 2014-7-1 10:21 发表
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最关键的性能指标最大扭矩转数4600，抬出场外，被在售所有1.5，1.6发动机吊打的节奏，更别说跟EA111比了，也就沾了A0车轻的便宜在市里还能开开

最关键的性能指标怎么就看最大扭矩转数了，看最大扭矩转数还不如看扭矩输出域宽直观多了

POLO1.6的01还是远不如飞度1.5啊

你平常市里开车也不会一直用到最大扭矩，超车的时候转数3500还是4600都是一眨眼的事情

EA111的工况图来看就是前段扭矩爆发力强起步快，后段就相当乏力，而飞度则是转速拉高后依然有不错加速力

但是要比车的性能肯定不是只比起步那下，所以你比01到最后肯定是飞度吊打的节奏

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-7-1 11:44 编辑 ]

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原帖由 @GAMESOUL  于 2014-7-1 10:28 发表
主要倒不是精日还是神车教徒，关键你买神车啥的不要跟着一句不买日本车并带着不屑的表情就好。不管懂不懂车的，一说日本车，纸皮，不安全。德国车皮实，安全。你是俩车都碰撞过还是有数据测试理论支持？爱你的不反对，但是别踩别的品牌提升自己

这就叫揍性阿，能有这觉悟，他们得变得多无聊阿，毫无存在感

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原帖由 @星空寂  于 2014-7-1 11:13 发表
最关键的性能指标怎么就看最大扭矩转数了，看最大扭矩转数还不如看扭矩输出域宽直观多了

POLO1.6的01还是远不如飞度1.5啊

你平常市里开车也不会一直用到最大扭矩，超车的时候转数3500还是4600都是一眨眼的事情

EA111的工况图来看就是前段扭矩爆发力强起步快，后段就相当乏力，而飞度则是转速拉高后依然有不错加速力

但是要比车的性能肯定不是只比起步那下，所以你比01到最后肯定是飞度吊打的节奏

这里没有人说过市里开车会一直用到最大扭矩。
最大扭矩转数低的意义往往意味着从起步开始，低转速下动力表现会好一些，带来的好处就是会感觉车“有劲，好开”，这也是多少年来人们对大众口口相传的一项口碑，绝大多数人肯定不会关心了解这些具体的参数，但他们开车的感觉印证了这一点。
01测试对于家用车来说，广告效应意义更大，日常开车谁也不会那样开。所以日常普通驾驶还是低转动力表现更重要。
3500还是4600，这个区别至少我觉得还是有不少的，比如从油耗和噪音上考虑。
踩到4600多超车那动静对于买菜车来说实在有点过于二了，你不在乎是你自己的选择，其实确实也不是什么大不了的优势，就好比有人压根不在乎乘坐空间，不在乎车肉一样，有人认为的优势有人就是无所谓，自己高兴就好，但优势它是客观存在的。