http://club.tgfcer.com/viewthrea ... age%3D1#pid17591309
看了这贴。有点后怕。

看地方吧
广东这边一眼看去N多日产车

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楼主你这朋友圈是不是有点问题

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说实话日系低端车很差'棋达后排被开的事故车我看到4辆了'所以我的马齿重来不上高速' 而且碰撞测试都是对墙撞的' 实际事故车轻的形变肯定大'但是b级别以上的车对乘客保护还是到位的'我的锐志9气囊'但是前后保象纸一样薄'我已经换过2个保险杠了'自行车都能撞裂

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我就说一句，国产日系防撞钢梁都省了，还有什么看不见的地方没省的。真想买日系买进口的去吧。

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原帖由 幻飞一线天 于 2013-8-18 19:13 发表
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我就说一句，国产日系防撞钢梁都省了，还有什么看不见的地方没省的。真想买日系买进口的去吧。

哪些日系 丰田全系都有丰田不是日系?

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1。 娶老婆不是来用的，是来爱的，买日本车也不是用来撞的，是用来开的。
2。 日本车设计合理，逐级吸能反而安全。
3。 德系车也搞逐级吸能？ 你看德国车铁皮也薄。
4。 谁说日本车铁皮薄，按出一坑纯属胡扯。
5。 你铁皮厚就是个大棺材，两大货兑你，再厚也成相片。
6。 （发一招片，雅阁撞桑塔纳），你看雅阁比德国车硬多了，谁说日本车铁皮薄。

我想说，楼主你来对地方了。

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原帖由 ttk 于 2013-8-18 19:21 发表
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1。 娶老婆不是来用的，是来爱的，买日本车也不是用来撞的，是用来开的。
2。 日本车设计合理，逐级吸能反而安全。
3。 德系车也搞逐级吸能？ 你看德国车铁皮也薄。
4。 谁说日 ...

这种话只能暴露你的无知

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日本车不买，真心的

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原帖由 ttk 于 2013-8-18 19:21 发表
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1。 娶老婆不是来用的，是来爱的，买日本车也不是用来撞的，是用来开的。
2。 日本车设计合理，逐级吸能反而安全。
3。 德系车也搞逐级吸能？ 你看德国车铁皮也薄。
4。 谁说日 ...

这几招德粉不也经常用么？ 途观刹车失灵 还叫小观观  换日车如何如何  这都不是爱了

不少人认为只有日系车是以“吸能&分散”的原则设计车身结构的，其实这样的误读过于高估日本汽车公司对现代车身安全设计的贡献。回顾Euro NCAP历史，当首次执行Euro NCAP标准进行测试时（1997年），糟糕的结果可以说是让各大汽车公司的结构工程师大伤脑筋。奥迪，宝马，奔驰的车型即便配备了双气囊也纷纷仅能获得2星或勉强3星的结果。其通病都是A柱严重变形，车顶发生V型变形，乘员各处受到严重伤害。传统的车身结构设计理念也因此受到了前所未有的挑战。而这中间也有例外者，坚持“吸能&分散”（Absorb & Distribute）概念的沃尔沃在1997年的Euro NCAP测试中大获全胜。随后，欧洲厂商纷纷效仿沃尔沃的车身结构设计理念，从而Euro NCAP成绩逐年提高，车祸伤亡率也大幅下降。

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原帖由 ces777 于 2013-8-18 22:24 发表
不少人认为只有日系车是以“吸能&分散”的原则设计车身结构的，其实这样的误读过于高估日本汽车公司对现代车身安全设计的贡献。回顾Euro NCAP历史，当首次执行Euro NCAP标准进行测试时（1997年），糟糕的结果可以说是 ...

吸能这个理念最早是由奔驰的工程师巴恩伊提出并且实施的.

钢板厚度=安全

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原帖由 幻飞一线天 于 2013-8-18 19:13 发表
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我就说一句，国产日系防撞钢梁都省了，还有什么看不见的地方没省的。真想买日系买进口的去吧。

引用这条回复可得50Q币，我已取得，请大家也试试噢。

第一款5星级记得是雷诺拉古娜来着...第二代