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原帖由 朱爷吉祥 于 2018-1-12 15:19 发表
窗户开着和关着、关门声都有很大不同，lz你确定你关门时其他门的窗户都关严了？

大冬天的，还有点小雨，基本都是关着的

23333，如果这个能成为衡量标准的话，卖碳纤车门的那些厂家岂不是要哭死？

LZ这样的实践总结要赞一下

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原帖由 @alleni3  于 2018-1-12 05:07 发表
这正是雷克萨斯全面轻量化的一个标志，说关门声不如五菱宏观这也真是醉了。关门声轻不代表没有高级感 。。 集卡关门都厚重，集卡和雷克萨斯哪个高级？？？

你说的卡车低端那是国产货，好的欧卡比如奔驰的Actros不也是起码50万朝上走，单是一个气动座椅都是万元以上调节幅度超级大。

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楼主分享自己的感受以及一个有意思的话题，好好的帖子被一堆人秀智商和优越感，我也是醉了
竟然还有45楼的骂人不但没人扣分还有人加分？这还是熟悉的TG吗？

难道这个论坛里的人会不知道关门声跟安全性什么的没多大关系?
一个个冷嘲热讽
人家总结就提到了关门声,又没说别的.
难道关门声做的厚重也有错?

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那为啥就咱们注意关门声音呢？
港真，全世界就我国消费者的要求最高，最懂车

本帖最后由 yang117 于 2018-1-12 23:47 通过手机版编辑

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原帖由 yang117 于 2018-1-12 23:47 发表
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那为啥就咱们注意关门声音呢？
港真，全世界就我国消费者的要求最高，最懂车

本帖最后由 yang117 于 2018-1-12 23:47 通过手机版编辑  

这贴我本着让小朋友打架，大人不出场的原则。

但是你说只有国人关注关门声那叫错误。我上NVH第一课时，我们厂内当时的NVH经理，杨博士，就给我们说过，90年代，宝马，奥迪，就开始关注关门的厚重声音，在NVH的静态检测项里，关闭力，关门声音，都是设计上需要考虑的。
长安的国内NVH专家，庞剑，写的关于NVH的声音品质里，就提到过关门声音在设计时需要考到的情况。

好，殴打小朋友时间结束。

奶爸还要抱娃，所以为了避免无休止折腾。上两个资料。有兴趣的去买庞剑写的书。看好了回来反驳我。

最后再补充一点，日系车主别不服气。日系车由于TVM和省成本考虑，不会给你用那么多降噪吸音材料。基本上B级车的NVH相当于美系德系A级的程度。但是随着设计积累进步。采用一体成型冲压门板配合新型材质的防水垫，日系车的NVH也在上升中。还是和舍得在NVH上加成本的主机厂比，还真是有差距。所以一个车NVH上好坏，那是钱堆出来的，日系喜欢节省，不好是自然的。如果你们什么都以为自己是最好的。那你们日系车就和买了玩具就说自己玩具最好的小朋友一样子。你说对不对？
今天我替代卡乳头大大来给德系和美系撑腰。

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哈哈，专业的来了，这才是有理有据，令人性福，看来关注关门声不是低智商消费者的臆想症啊

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长安汽车说得对！

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哇，好专业，好牛逼啊
那又如何，又是日系德系美系这些烂调调
反正我没见过洋人买车去使劲甩门的

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长安汽车喷了

美系车用料好  但架不住会坏啊   天天跑修车厂 受不了啊