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原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 10:41 发表
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虽然我在这区推荐过蔚来。确实他们也是目前国内这个方向上研发最对的。就是造车方式我不认同。而且目前特斯拉还没有盈利，蔚来汽车这个模仿者和跟跑者如何解决持续烧钱的问题。融资 ...

采访说了 自己建  毕竟只有自己的车才用得了  成本没说  不过就这个体积来看应该也贵不到哪去  如何解决持续烧钱的问题这个就是要靠画饼了 而且这次拉了京东腾讯来站台也是为了让大家相信这个饼  画饼这个特斯拉也一样 不过他们没建厂只是投了生产线所以资金上比较轻松些  不过现阶段是有钱人向上了  后续还会推5座版的跟轿车  价格肯定还会下探  到时候考虑也不迟

先等看看口碑。。我看了看图片内饰 感觉很粗糙

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原帖由 @wpxgod  于 2017-12-18 11:11 发表
采访说了 自己建  毕竟只有自己的车才用得了  成本没说  不过就这个体积来看应该也贵不到哪去  如何解决持续烧钱的问题这个就是要靠画饼了 而且这次拉了京东腾讯来站台也是为了让大家相信这个饼  画饼这个特斯拉也一样 不过他们没建厂只是投了生产线所以资金上比较轻松些  不过现阶段是有钱人向上了  后续还会推5座版的跟轿车  价格肯定还会下探  到时候考虑也不迟

自己建这钱就多了，2020年要建1100座换电站，不是说未来3km就建一个么？那要是自己建，这个换电站的运营成本能压死他们。就算1100家，平均一家每月运营成本10w，1.1亿一个月。这画面太美了。不是和国家电网签了协议么？我不信他们能自己搞完啊。

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原帖由 @阿泰斯特  于 2017-12-18 11:27 发表
先等看看口碑。。我看了看图片内饰 感觉很粗糙

那个座椅的设计和做工，比偶的小五菱还不如

中控就像随便找个山寨pad胶水黏上去的.....

现在新能源车就是在抢先机
过10年电动车的市场绝对比汽油车大的多（从现在的政策引导就可以看出来）
传统厂商像宝马这种拥抱电动比较早的，属于转型比较积极的，在未来的竞争中也能占先手

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看了看发布会视频回放~确实还是挺诱人的，但是最大短板续航实在不敢恭维。

至于质量和口碑，一般互联网车还是第一台车我感觉售后肯定爆炸性的好，为了口碑营销也得赔钱伺候好啊~资金问题看了看都是业内互联网大佬押注应该也不会差~模式是好的，续航翻个倍或者有高续航版就想掏钱了。很可惜目前看既然是统一换电站模式估计续航很难提升。

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原帖由 @Livy  于 2017-12-18 12:44 发表
那个座椅的设计和做工，比偶的小五菱还不如

中控就像随便找个山寨pad胶水黏上去的.....

反正我看了内饰图片真的一点豪华感没感觉到 第等真的上市一年再看口碑吧 而且据说魔都电动车快不送牌照了

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原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 10:41 发表
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虽然我在这区推荐过蔚来。确实他们也是目前国内这个方向上研发最对的。就是造车方式我不认同。而且目前特斯拉还没有盈利，蔚来汽车这个模仿者和跟跑者如何解决持续烧钱的问题。融资 ...

换电池是饼, 充电才是日常的使用方式
可以换电池不等于真给去铺开给予电池, 这就好比当年的游戏机, 都有扩充卡槽以防万一, 平时用的根本没有. 特别为了某个游戏买扩充卡, 这就好比特地在充电站附近买房子...

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原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 12:35 发表
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自己建这钱就多了，2020年要建1100座换电站，不是说未来3km就建一个么？那要是自己建，这个换电站的运营成本能压死他们。就算1100家，平均一家每月运营成本10w，1.1亿一个月。这画面 ...

我觉得这么小一个东西一个月运营应该不用10w  估计还是自动的方式   至于建多少电站还看以后能卖多少

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问3：如何看待与江淮生产合作所带来的利弊？

李斌：从第一天开始我们就知道会与江淮合作，这对我们做自己的品牌是带来了很多挑战，这是肯定的。但我们也会评估什么才是正确与合理的，难道我从头招一堆不熟练的工人，在没有磨合的情况下就会产得更好吗？

我不知道大家为什么对江淮有那么多负面的情绪，我对江淮充满了敬意，一家国企投了几十亿元人民币去做新能源汽车，这是中国品牌的进步，我们应该起立鼓掌。蔚来为何不自己组装？因为我们不需要证明自己装车也很牛！

笑死我了，这样的人能当CEO。。。

被唐二代秒杀。骗钱的，假药停第二。

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靠全铝车架，智能系统搞的很高级，需要投入最大的底盘不知道抄谁家的，要是自主开发的话还真不敢做小白鼠~

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原帖由 @zenhigh  于 2017-12-17 09:25 发表
不太明白思路，只在一线城市代步买那么大个SUV干嘛，每周去一次宜家？

考虑到很多家庭只买一辆车

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原帖由 wpxgod 于 2017-12-18 15:04 发表

我觉得这么小一个东西一个月运营应该不用10w  估计还是自动的方式   至于建多少电站还看以后能卖多少

地租，这现在都是大城市建，北上广这些寸土寸金的地方。租金本身就不便宜，就假设这个地方平均下来2w租金。

还有一个充电站几个人？假设每个车位一个人，加上一个管理者，开的工资怎么也要2w吧？这是白天的，晚上至少保证2个人吧，又1w，你工资开了这么多了，五险一金的企业方向上对应复出也要3w。这就是8w了。

营业税，各种杂费，城市负担费用，在运营充电电池的保养储存，包括环保也要查这个站是否通过环保验收哦，而且评估费用不便宜，评估一次就要十多万。假设这个有效期是5年，我们就按少了算，环评和废旧电池处理费，一年2w+4w按着6w算，平均下来一个月要5k，企业负担假设一个月要5k。9w了。运营的水电各种杂费，站内活动投放费，以及劳保和员工福利，一个月1w，不贵吧？10w了。你看啊，企业负担还没有往多了算，旧电池回收费用，给的也很低。除非这个费用不算在充电站头上，算回蔚来公司的账上去。但是怎么看，这个充电站不是加油站那么容易搞的。

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原帖由 @九月雪花  于 2017-12-18 21:14 发表
地租，这现在都是大城市建，北上广这些寸土寸金的地方。租金本身就不便宜，就假设这个地方平均下来2w租金。

还有一个充电站几个人？假设每个车位一个人，加上一个管理者，开的工资怎么也要2w吧？这是白天的，晚上至少保证2个人吧，又1w，你工资开了这么多了，五险一金的企业方向上对应复出也要3w。这就是8w了。

营业税，各种杂费，城市负担费用，在运营充电电池的保养储存，包括环保也要查这个站是否通过环保验收哦，而且评估费用不便宜，评估一次就要十多万。假设这个有效期是5年，我们就按少了算，环评和废旧电池处理费，一年2w+4w按着6w算，平均下来一个月要5k，企业负担假设一个月要5k。9w了。运营的水电各种杂费，站内活动投放费，以及劳保和员工福利，一个月1w，不贵吧？10w了。你看啊，企业负担还没有往多了算，旧电池回收费用，给的也很低。除非这个费用不算在充电站头上，算回蔚来公司的账上去。但是怎么看，这个充电站不是加油站那么容易搞的。

看发布会视频换电站基本是全自动的~感觉最多配置0~1个运维人员，还可能1个人管好几个站这种。充电站不用人吧~充电桩摆那就行了，停车场负责管理。