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原帖由 星空寂 于 2014-7-9 17:15 发表

昂科塞拉还是产能问题吧

加上长马4S少，销量很难爆炸性增长的

长安马自达的产能有16万台/年，马2销量可以忽略不计，老马3和星驰已经停产。
两个主力CX-5和AXELA上个月加起来销量8000多台，产能起码还有5000台。
现在是刚上市，产能问题交不出车只是说辞造成这车热销供不应求的假象，AXELA如果后面2个月销量不能上6000，降价压力就会很大了。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-7-9 17:25 编辑 ]

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原帖由 dada147 于 2014-7-9 16:58 发表
新卡罗拉打算7月再逆袭？？？

6月19才正式发布，也没试驾什么的，10天8000多辆可以了，反正比马3强多了

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原帖由 toshiya115 于 2014-7-9 17:22 发表

长安马自达的产能有16万台/年，马2销量可以忽略不计，老马3和星驰已经停产。
两个主力CX-5和AXELA上个月加起来销量8000多台，产能起码还有5000台。
现在是刚上市，产能问题交不出车只是说辞造成这车热销供不应求 ...

星驰现在要改款继续生产

不过马自达在国内牌子真的是做倒掉了

一般人都觉得马自达的档次要比其他日系低两个档次，甚至还不如韩系

日系里现在两个混的比较差的，本田主要是营销弱逼+大多产品对不上国人胃口，而马自达就真的是国人觉得它的牌子不值那个钱

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思域真惨
c5不是说性价比很高吗？怎么这么惨？

昂科塞拉今天路上看到辆白色两厢，骚爆了！

这个月福克斯怎么了，貌似上个月还叼炸天的销量

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原帖由 星空寂 于 2014-7-9 19:14 发表

星驰现在要改款继续生产

一直不明白，这种玩多代同堂的策略，到底是马自达出的，还是一汽和长安出的，本身销量好如老款福克斯，玩多代同堂还有话可说，马三星驰和马六睿翼本来销量就那么低，留着除了拉低自己品牌定位还能做啥？哪怕学本田把老款换标玩合资自住也比现在强呀。

虎5不错

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原帖由 @yyss527  于 2014-7-10 00:44 发表
这个月福克斯怎么了，貌似上个月还叼炸天的销量

旧款新款三厢两厢加起来还是第一

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原帖由 @toshiya115  于 2014-7-9 17:22 发表
长安马自达的产能有16万台/年，马2销量可以忽略不计，老马3和星驰已经停产。
两个主力CX5和AXELA上个月加起来销量8000多台，产能起码还有5000台。
现在是刚上市，产能问题交不出车只是说辞造成这车热销供不应求的假象，AXELA如果后面2个月销量不能上6000，降价压力就会很大了。

问题是变速箱是日本进口的，那个才是卡产量的罪魁祸首

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原帖由 粒子 于 2014-7-9 14:43 发表
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喷了，日产销量为什么这么好，听名字就直接联想到日本了，不应该啊，

日产总裁的确有一手，营销做的很不错。

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原帖由 星空寂 于 2014-7-9 19:22 发表
不过马自达在国内牌子真的是做倒掉了

一般人都觉得马自达的档次要比其他日系低两个档次，甚至还不如韩系

日系里现在两个混的比较差的，本田主要是营销弱逼+大多产品对不上国人胃口，而马自达就真的是国人觉得它 ...

比较同意，原来马自达好好的，愣是给老马六降价给降的，导致a级车更加卖不上价。再加上不是所有人都能区分新旧马6，自然而然没人去买新马六了，不能装b啊。

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原帖由 自由无限 于 2014-7-10 16:43 发表
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问题是变速箱是日本进口的，那个才是卡产量的罪魁祸首

这种理由你也信？

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原帖由 A片D演 于 2014-7-10 14:31 发表
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旧款新款三厢两厢加起来还是第一

朗逸+朗行（32466）要比福克斯4兄弟（30614）高。
其实还是polo才是真·笑傲江湖，不算晶锐、昕动都有61762，艹翻宏光。