这车充电功率相当高吧，一般的市电能受得了吗？85度电几小时充满啊，10小时也得8.5千瓦的功率啊。在加上充电损耗，起码10千瓦才能10小时充满，要想5小时充满得20千瓦，220V的话，电流得90A啊！

明确列出费用反而被喷。。。。

真心捉急。。。

引用:

原帖由 escape 于 2014-1-24 10:35 发表
posted by wap, platform: GALAXY S III

不是黑，疑问而已。国内的增值税消费税消费者承担可以理解，关税装卸费什么的也要消费者承担，这和个人买境外的车没区别了。
我要是买福特的车或者买丰田的车，我是不是还得 ...

看到这样回复，我真喷了，笑坏了，这智商真是要急死了

posted by wap, platform: Meizu (MX2)

引用:

原帖由 @真·七公子  于 2014-1-24 11:11 发表
主要区别还真不是电池，而是电源管理的算法，这个才是TESLA的精髓所在，TESLA没记错的话用的是东芝的电池，单论电池BYD的还真不一定比东芝差多少

松下的，而且只有这一家供应商，说过无数次了

引用:

原帖由 escape 于 2014-1-24 10:35 发表
posted by wap, platform: GALAXY S III

不是黑，疑问而已。国内的增值税消费税消费者承担可以理解，关税装卸费什么的也要消费者承担，这和个人买境外的车没区别了。
我要是买福特的车或者买丰田的车，我是不是还得 ...

这就是傻多速
人家捂着给一个坑你没商量的最终价你就乐呵接受
把这些明细算给你透明度提高反而觉得被坑，果然一百年妥妥的
看来特斯拉果然不会在中国做生意

引用:

原帖由 AndMe 于 2014-1-24 22:03 发表
posted by wap, platform: Meizu (MX2)

松下的，而且只有这一家供应商，说过无数次了

对，搞混了:D

posted by wap, platform: Meizu (MX2)

引用:

原帖由 @扑街仔  于 2014-1-24 15:48 发表
明确列出费用反而被喷。。。。

100年妥妥的

听说特斯拉2015年会推出廉价版入门车型，等看看那个能不能买得起。

引用:

原帖由 escape 于 2014-1-24 10:35 发表
posted by wap, platform: GALAXY S III

不是黑，疑问而已。国内的增值税消费税消费者承担可以理解，关税装卸费什么的也要消费者承担，这和个人买境外的车没区别了。
我要是买福特的车或者买丰田的车，我是不是还得 ...

  

前一帖有贴过

panamera4 美帝起售价82800刀，天朝起售价123.8万。
吉卜力 S Q4 美帝起售价76900刀，天朝起售价139.8万。
640i 四门四驱版美帝起售价80060刀，天朝起售价125.8万。
CLS550 美帝起售价72100刀，天朝只有350，起售价96.8万。
S7 美帝起售价80200刀，天朝起售价134.8万。
model s美帝起售价81070刀，天朝起售价73.4万。


鉴于阁下黑的太傻逼了，我问一下，你买过车吗？

引用:

原帖由 solnkiht 于 2014-1-24 15:46 发表
这车充电功率相当高吧，一般的市电能受得了吗？85度电几小时充满啊，10小时也得8.5千瓦的功率啊。在加上充电损耗，起码10千瓦才能10小时充满，要想5小时充满得20千瓦，220V的话，电流得90A啊！

我记得国内models适配220v市电慢充，未来可以加装220v/90a的快充。