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原帖由 oando 于 2013-12-9 13:38 发表
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TYPE R不是15年出吗，又推迟了？
目前牛北最快FF好像是R26R吧，8分06？后面一堆300P+的FR AWD的性能车，比如1M。超过这个时间跟开玩笑一样容易？

13年说15年,
现在还毫无消息.
其实出个type-r有啥难的,
无非就是考虑现在出了,面对同级对手性能和价格上都毫无优势,成本上更没优势,甚至还没有量产的引擎.

至于最快FF,也就是喊个口号了,
别当真,
北京国安还永远争第一呢.

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原帖由 oando 于 2013-12-9 13:38 发表
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TYPE R不是15年出吗，又推迟了？
目前牛北最快FF好像是R26R吧，8分06？后面一堆300P+的FR AWD的性能车，比如1M。超过这个时间跟开玩笑一样容易？

是NSX延期吧……

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原帖由 武松 于 2013-12-9 13:11 发表


最快FF,
我看难...

大概是因为吹下的牛很难圆,
所以只能一托再拖.

当然现在这个级别性能车都去做4WD了.

说最强FF,也就那两个竞争对手.
FOCUS RS,CLIO RS
这么一看还有希望.

加油啊轰 ...

最初的目标是干掉MEGANE RS 265 TROPHY，时间是8分07秒，成为北环最快FF。
MEGANE跑北环的时候用的轮胎是AD08据说...不像其他厂家老老实实都用原配的普通性能胎:D
这样一来也公平，本田肯定会给TYPE-R配AD08级别的极端性能胎，FD2用的就是定制的RE070，相比其他欧洲钢炮用的CSC3、RE050A这些太占便宜。
上一次采访本田负责人已经声称要干掉黑泽元治开NSX TYPE-R做出的8分03秒了...没300匹要干到8分03真是不太可能的事。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-12-9 14:03 编辑 ]

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原帖由 oando 于 2013-12-9 13:15 发表
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T片，一味加大马力，又是手动，延时如何客服？对司机要求太高了吧。

涡轮迟滞和手动自动有什么关系

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-9 13:53 发表

目标是MEGANE RS 265 TROPHY，时间是8分07秒。
跑北环的时候用的轮胎是AD08据说...不像其他厂家老老实实都用原配的普通性能胎:D
这样一来也公平，本田肯定会给TYPE-R配AD08级别的极端性能胎，FD2用的就是定制的 ...

MEGANE RS的确很完美了.
主要是外观上,甩CLIO几条马路了.
可惜了...国内

另外用AD08也不算犯规,
毕竟还是街胎,不是半热熔.

只要是量产版标配就没啥好喷,不过会吗?

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原帖由 武松 于 2013-12-9 14:08 发表
另外用AD08也不算犯规,
毕竟还是街胎,不是半热熔.

是没犯规，只是把本田原来的优势给弄没了:D

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涡轮迟滞和手动自动有什么关系
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之所以这么问，是因为看到过宝马的1.6T延迟很厉害，但用了8At后平顺了。
另外问一下，提高BAR值，压缩比提高，油品不就限死了马力了？

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-9 12:47 发表

还是有接口连接涡轮的啊，只是这个接口是通用规格还是特殊的就不知道了，就算是特殊的也可以做个转接口嘛。
日后改装肯定是越来越难了，电控的东西太多。

这样集成可以降低排温？我觉得不太可能吧，好处可能是减少LAG，减少重量，但是集成在一起感觉只会增加排温啊。尤其是刷了程序打了高增压后。

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原帖由 oando 于 2013-12-9 14:28 发表
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涡轮迟滞和手动自动有什么关系
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之所以这么问，是因为看到过宝马的1.6T延迟很厉害，但用了8At后平顺了。
另外问一下，提高BAR值，压缩比提高，油品不就限死了马力了？

那个1.6T太老了,马上要被1.5的三缸发动机取代.
8AT肯定比6AT平顺,也只是相对的.
出最大扭矩转速越低,涡轮迟滞改善越好...主要还是靠发动机调教.

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原帖由 waller 于 2013-12-9 14:28 发表

这样集成可以降低排温？我觉得不太可能吧，好处可能是减少LAG，减少重量，但是集成在一起感觉只会增加排温啊。尤其是刷了程序打了高增压后。

原来的排气歧管只靠空气流动冷却的，现在那个缸盖里有冷却液道，排气歧管的温度可以通过冷却液冷却。还有一个好处是，更多的废气余热可以让冷却液温度上得更快。

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原帖由 oando 于 2013-12-9 14:28 发表
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涡轮迟滞和手动自动有什么关系
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之所以这么问，是因为看到过宝马的1.6T延迟很厉害，但用了8At后平顺了。
另外问一下，提高BAR值，压缩比提高，油品不就限死了马力了？

涡轮迟滞和顿挫是两码事，迟滞是油门踩下去到动力出来有一个时间差，因为涡轮需要SPOOL UP。
用了8AT顿挫少是档位多了，各档之间齿轮比差更小了，能把动力梳理得更流畅一点。
这TYPE-R还不一定会进口到中国来呢，就算进来因为油品问题也可以学86/BRZ嘛...要求使用98号但你用97也能开:D
其实这种担心也是多余的，人A45 CLA45那么高马力都能引进，300匹对2.0T来说现在又不算很夸张，调调点火提前角240匹的2.0T都能用93号不是。

【本田新款CR-V将搭 2.0T引擎+8速双离合】本田最新研发的2.0T引擎将可以很好的满足CR-V在动力方面需求，与8速双离合变速箱的组合势必会成为“黄金动力”总成。未来东风本田推出的新车型也将大规模采用缸内直喷技术和涡轮增压技术，同时导入DCT变速器车型。

引用:

原帖由 sarion 于 2013-12-9 15:36 发表
【本田新款CR-V将搭 2.0T引擎+8速双离合】本田最新研发的2.0T引擎将可以很好的满足CR-V在动力方面需求，与8速双离合变速箱的组合势必会成为“黄金动力”总成。未来东风本田推出的新车型也将大规模采用缸内直喷技术和 ...

算了吧,8DCT搭不动这个2.0T的.
只能勉强服务1.5T.
1.5T本身已经260N.M了,所以还不能改装动力
8DCT别指望性能,用这个是从成本考虑.
所以调教的时候肯定也是更偏向节能,性能上和大众的DSG不能比,估计连ford的powershift都干不过.

  来个HKS机械增压的洪大