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原帖由 零太郎. 于 2012-3-24 00:10 发表


改装件的生产商不一定都是小作坊。像HKS这种在富士山脚下有个规模很大的工厂，而且各地还有分厂。另外像Autobacs旗下的ASM甚至连小型的风洞都有。

我没说他们是小作坊，正规改装厂是值得尊敬的厂商，是他们为汽车的个性化提供了更多的选择，使汽车不仅仅是工具，而是乐趣。

但……在大规模量产的现代精益生产模式面前，改装厂的那么多努力，只能是小小的点缀罢了。

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原帖由 toshiya115 于 2012-3-24 10:37 发表

RB哥，还是有良心的改装厂的，比如日本BBS...赛车用轮圈，配套轮圈，后市场轮圈都是一条生产线出来的。

当然有很多OEM厂商也做改装件，我去KYB和ENKEI的时候也和他们聊这些问题。

但支撑他们活下去、活得好、变得更大的生意，永远是OEM生意，改装和赛车生意当然单件利润高，但其总量不值一提，甚至是负的（主要是赛车）。他们的作用主要是广告作用。

无论是汽车还是机车，只要使用了改装件就等于放弃了耐久性，这几乎是公认的。

是啊。我看那些车友用的全部都是EIBACH弹簧

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所以我只换了轮圈...

嘿嘿，最實在的改裝還是換輪轂。我現在是鋼圈子，回頭原廠胎跑平了以後打算順便輪轂一起換，16寸升和17寸，電鍍圈～

锻造轮毂很贵的。。233

对了，搭车问个问题。
比如某车在国内没有手动变速箱。
买回来自己改MT。有什么连带副作用么？？

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原帖由 佐罗来的 于 2012-3-27 09:23 发表
对了，搭车问个问题。
比如某车在国内没有手动变速箱。
买回来自己改MT。有什么连带副作用么？？

没副作用。就是有些车型还得连带mt版的ecu一起拿回来。

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原帖由 零太郎. 于 2012-3-27 09:26 发表


没副作用。就是有些车型还得连带mt版的ecu一起拿回来。

懂了。。。谢司机。。

司机

Porsche的原厂打孔碟很容易裂 如果是我绝壁上carbon ceramic碟了

日系改装件都要便宜些，但是质量一样。比如HKS的单出排气尾段，给鬼子车的也就四千上下，GTI的就能贵出一大块，remus的几乎翻番。

HKS还设计过一款飞机发动，别看规模不大。

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原帖由 爱你一棒陲 于 2012-3-27 19:51 发表
日系改装件都要便宜些，但是质量一样。比如HKS的单出排气尾段，给鬼子车的也就四千上下，GTI的就能贵出一大块，remus的几乎翻番。

价格便宜是直排的关系，那个结构很简单，而且日本车的尾段多是一条直线，不需要太多弯管加工。