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在这发就算了 一个比亚迪的 l2 公司车我都上路必开 世界确实变了

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原帖由 @Vanquisher  于 2024-7-27 23:41 发表
我当然知道发出来会是啥反应，都是混网络几十年的人了难道还会因为几句理念不同的回复就破防？怎么可能。简单来说，这个东西我感觉很爽，所以分享出来，仅此而已，今后还会继续分享。至于其他人怎么看，并不妨碍我继续用着爽。

其实很多回复也看得出来这样的帖子就像是泥潭诸多TGFCer老去的一个缩影：

以前论坛的心态主打一个积极、拥抱新事物，要的就是lifestyle，要的就是人无我有，一个新东西冒出来哪怕不成熟、也要吐着槽先来福了再说；

现在主打一个丧和和怀旧、来不来福没有键政重要，新冒出来的东西先讲政治正确、先摆明屁股，然后再紧守自己的固有认知，对没试过的东西靠的是自己的推测+网上的视频。

主要还是这玩意儿贵，不比手机显卡掉了就掉了坏了就坏了，我是抱着便宜捡漏玩玩的态度买的，没想到那么好用，立刻3000开通城市noa了，那时候城市noa都没落地，还要等下一次ota。
我和原车主交流过，他卖M7就是为了买M9，在之前他的是理想L9，M7各方面都差一口气，开了3个月等到M9一预告就大订换车。
之前没玩过你要我直接55大定M9我是真不敢，现在敢了，太好使了。虽然我觉得问界价格像苹果一样有水分，但是比合资x5 q7这种可好使太多了，
当然普通人我还是推荐理想L6 max，一个是车机设置更加丰富人性化，一个是便宜才是硬道理。

本帖最后由 久多良木健 于 2024-7-28 19:30 通过手机版编辑

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原帖由 @游弋  于 2024-7-28 00:56 发表
在这发就算了 一个比亚迪的 l2 公司车我都上路必开 世界确实变了

别说L2了，最简单的一个ACC，我上高速都是必开的，轻松很多，现在一次性开12小时以下对我来说毫无感觉。科技总归在进步，机器失误概率比人类小多了，现在满大街的马路杀手很多时候开得还不如电脑呢。

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这点路开车还智驾，233

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原帖由 久多良木健 于 2024-7-27 21:40 发表
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除了防御还有啥？精防block720反杀？

你就只知道杠是么，你懂什么叫防御性驾驶么，估计阁下平时开车习惯不太好，视野不好也加速冲，明知道看不到边上是否会有鬼探头你也不减速是吧？这些主动的操作只有自己开才可以去控制。

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原帖由 @huey  于 2024-7-30 00:08 发表
你就只知道杠是么，你懂什么叫防御性驾驶么，估计阁下平时开车习惯不太好，视野不好也加速冲，明知道看不到边上是否会有鬼探头你也不减速是吧？这些主动的操作只有自己开才可以去控制。

我的观点是，人犯错误的概率远远大于机器
100%我不敢说，但是大部分的鬼探头，如果你严格按照路段的限速驾驶，是来得及刹车的。就像上海的隧道，限速40，我就从来没见过一辆车真的在里面开40，真的要抓，全部超速，包括我自己。
学校周围，普遍限速20-30，但是人因为看到路况好，纷纷50-60开过去了，一切出问题的根源就是在于车速太快反应时间不够，人的安全反应时间是2秒。
激光雷达的意义就是在于能识别障碍物紧急刹车，一秒几百次的扫描前方，机器的规则比人的规则靠谱。

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原帖由 久多良木健 于 2024-8-2 19:47 发表
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我的观点是，人犯错误的概率远远大于机器
100%我不敢说，但是大部分的鬼探头，如果你严格按照路段的限速驾驶，是来得及刹车的。就像上海的隧道，限速40，我就从来没见过一辆车真的 ...

鬼探头大部分不都是路口，红绿灯时候，有经验的司机这种情况都会减速，不可能油门冲过去，您说的随到确实没人会减速，毕竟正常情况那块不会有鬼探头出来。
另外针对智能驾驶，我其实是接受市区内中低速度用，因为即使出事不会是大事，但是个人不接受高速使用，高速情况下自己操控永远比电脑来得稳，高速情况你本来就需要集中精力，100以上的速度出事就不是小事情，所以我是反对扔给电脑让自己注意力下降的。

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原帖由 @huey  于 2024-8-3 11:31 发表
鬼探头大部分不都是路口，红绿灯时候，有经验的司机这种情况都会减速，不可能油门冲过去，您说的随到确实没人会减速，毕竟正常情况那块不会有鬼探头出来。
另外针对智能驾驶，我其实是接受市区内中低速度用，因为即使出事不会是大事，但是个人不接受高速使用，高速情况下自己操控永远比电脑来得稳，高速情况你本来就需要集中精力，100以上的速度出事就不是小事情，所以我是反对扔给电脑让自己注意力下降的。

我觉得你有个理解上的误区
最主要的是，智驾这块，其实不是看时速的，而是看给人预留的反应时间。这就好比飞机每小时900公里，哪怕遭遇气流，哪怕失速，只要高空够高，姿态最后能稳住就不怕。核心是空中的一万米能给驾驶者足够的时间去应付紧急情况，恢复平衡姿态。
汽车道理其实一样，在高速上如果你感觉有足够的反应时间去应对紧急情况，心态上就不会慌。变道会自动提前打灯，大车会提前自动避让，方向盘是电容感应的，摄像头会检测你是不是闭眼，激光雷达当下距离是150米，这个时候你会觉得从容省心，因为你能想到所有的预判都在你心理预期内。聊天，回微信，都不是问题。
反而城市里有恐慌，复杂道路的调头，然后遇到又要走最边上的闸道，外加旁边外卖一直在冲，车辆会以动一下刹一下的一种奇怪方式在犹豫，转弯半径搞错的话复杂路口还无法到变道到最旁边的闸道。连续变道又必须车身摆正后再进行第二次，闹市区太遵守交通规则了，高峰的时候你要以极大的耐心去伺候，见缝插针这种完全没有的。还有一种是乡村的小路，完全没有白色道路线那种，单车道会车，目前还没有靠边会车的概念。

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飞机要求那么高，波音也搞砸了几架。
理论上十全十美，出事了请看说明书。

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虽然智驾很厉害了，但是这种完全交给机器的方式，自求多福吧

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原帖由 kalarrd 于 2024-8-4 16:57 发表
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虽然智驾很厉害了，但是这种完全交给机器的方式，自求多福吧

大哥, 你有手有脚有驾照的, 可以自己转方向盘踩刹车....哪有完全交给机器的交通工具

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你国人真有钱，50万的车说买就买

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原帖由 @怎么说呢  于 2024-8-4 22:50 发表
你国人真有钱，50万的车说买就买

50万买这个车的是真的很有钱

个人对这方面原理大概知道点，感觉华为只是逻辑开的比较激进而已，现在国内的风气，感觉就算出事了他估计也压得住，这确实是他的优势
所以对于智驾评测，我觉得应该分两部份来测，首先要测系统对各种外部真实环境的一个还原度、准确率能去到多少，然后才是看他的运行判断策略是否OK
譬如有些ABE评测，有些车明明很早就发现障碍物了，但是刹停的速度和距离可能还没那些很迟发现的车型效果好的话，贸然断定前车的ABE没有后车好是很武断的，因为说白了后车其实就是策略激进而已，反正都是赌一把，评测的时候堵赢了，但是在现实情况比评测复杂得多的话，很可能就输了，所以实际上这种做法是有点不负责任的

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目前智能驾驶这块我只有一台车能信任，三激光的阿维塔。