新的一期38也开始吹汉了

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byd现在是找到了一个不错的价格细分市场，以一线合资A级车的价格，提供混动+纯电的a级车秦plus，比一线合资A级suv便宜的价格提供a+的宋plus，以合资a级suv的价格提供B级suv唐dmi，以此类推。

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18年我家保姆阿姨给儿子买车时，就是几万块的宝驴。对那些地方年轻人来说能买一辆byd那是梦想，是追求的目标。5年过去了，当年那批通过几万块钱的国产车开上小汽车的年轻人想要咬着牙换车的时候，一定不是想只买十万块的车，而是想摸高到15以上，那么byd设定为21万的豪华电车，就非常符合这个区段的国内消费者了。

比亚迪是那些乡镇年轻人成长换代的dream car。

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18年我家保姆阿姨给儿子买车时，就是几万块的宝驴。对那些地方年轻人来说能买一辆byd那是梦想，是追求的目标。5年过去了，当年那批通过几万块钱的国产车开上小汽车的年轻人想要咬着牙换车的时候，一定不是想只买十万块的车，而是想摸高到15以上，那么byd设定为21万的豪华电车，就非常符合这个区段的国内消费者了。

比亚迪是那些乡镇年轻人成长换代的dream car。

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原帖由 robroys 于 2022-06-11 07:55 发表
买二十多万车的不就是没钱人么… 尤其是二十多万还要买所谓b级的…

本帖最后由 robroys 于 2022-6-11...

汉算c级车，20多万

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肯定啊，量足便宜……汉将近5m长，中大型车20多万

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原帖由 Sanguinius 于 2022-6-12 19:04 发表
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别的就算了，高合这种垃圾卖了几台啊。。。

那你别说，上半年高和的销量全面碾压这个价格级别的bba



[ 本帖最后由 kiwin 于 2022-6-20 23:56 编辑 ]

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性价比不如极氪，但是极氪产能和车机拉胯

引用:

原帖由 kiwin 于 2022-6-20 23:54 发表

那你别说，上半年高和的销量全面碾压这个价格级别的bba

还是因为娱乐性配置辗压同价位对手

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原帖由 @Bearman814  于 2022-6-16 07:23 发表
个人认为byd汉卖的好，还是定位的问题。大街上能蹦俩下，比同级普遍便宜，还有大空间，账面性能很好。看得见的地方做的好好的，看不见的地方就完了。
这次38测试不也是测的锐思这种1.4km的小赛道不到一圈就热保护了。不知道是电机不行，还是电池不行。看看京港的成绩也能佐证，p7，001等都在一分二十出头，基本和3.0t的大中型轿车油车一个级别。而汉到了一分二十六，差不多同级2.0t油车水平。好歹凌云s容易过热，也能在锐思跑一圈。这汉就真的没法说了。说他偷工减料吧，人家平常行驶没问题。之前还很纳闷教主怎么不测汉。看来汉真的是想多卖两驱版，这四驱版就是广告，有账面数据就行了。
byd真是把钱都花在国人的消费习惯上了。

byd感觉好像从来就没有运动基因，他家理解的运动仅限于0-100。

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byd在各种看不到的地方偷工减料，但宋dmi的定位和时机抓的是真好。

byd今年总销量150万以上，可以冲击200万，主要取决于产能，

海豹现在订金只能买到明年的车了

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现在BYD已经快宣传成民族汽车工业骄傲，世界顶级电车了，估计过不了几年不买BYD就是不爱国了。

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6月份销量接近14万辆，15万的宋卖到SUV第一名，22万起的汉卖出去2.5万辆，30万的唐卖了9000辆，纯电SUV卖13万的元PLUS卖了1.9万辆，10万级别紧凑级秦卖了2.6万辆，均价在国产里已经是数一数二的了。

本帖最后由 majian1 于 2022-7-5 15:37 通过手机版编辑