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不是说有些部件是不一样的么？像是活塞环，凸轮轴啥的，高功率的零件品质好些？

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原帖由 @阿社君  于 2018-9-4 14:24 发表
奔驰e级有什么隐藏功能吗

目前没有刷e级的，都刷的是宝马5

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原帖由 @多蒙  于 2018-9-4 15:30 发表
不是说有些部件是不一样的么？像是活塞环，凸轮轴啥的，高功率的零件品质好些？

举一个例子，奔驰M274 发动机，凸轮轴故障，E200和E300包括英菲用这款发动机的车都没能幸免。当然有人会说这是发动机设计缺陷，但是高功率的E300L故障率更大一些，这说明啥？能针对高功率发动机更换更耐用配件的车商少之又少，尤其是车型国产以后。

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总结一下就到此为止吧，否则就会有人把我当车黑了。我的建议（仅针对普通车辆，土豪无视）:
1.预算有限，动力没要求，直接低功率版本。
2.预算充足，动力没要求/有要求，直接顶配，能上V6就上。
3.预算有限，动力要求不明确，建议考虑一下兜里的银子和脸上的面子哪个更重要。如果车型基本确定的条件下，525变530、330TFSI变380TFSI、E200变E300并不能让你的面子提升多少，反而需要掏更多的银子。
4.预算有限，动力有要求，对于豪华品牌，买高功率版本加延保，延保能买多久买多久，买不了整车延保的话，至少发动机变速箱要买。对于普通品牌，买高功率版，买不买延保都可以。

本帖最后由 InitialDriver 于 2018-9-4 16:38 通过手机版编辑

直接改标，改排气管不就行了，

刷个ECU，费事折腾有意思么，就像组装电脑，还有多少人去倒腾

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原帖由 冰醋酸 于 2018-9-4 13:38 发表
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一样的产品，对不同的人卖不同的价格，叫价格歧视，卖家利润最大化。

同一发动机上上区分高低功率，可不仅仅是刷软件。扭矩功率不同，动力总成刹车系统工程轮胎配置可能都不一样 ...

真正的答案一般都是被无视的，因为大多数人并看不懂你说的是啥。。。。。【表情竟然没了】

简单来说好了，就高尔夫GTI和R。
自己拿GTI换个大号涡轮，改进气、排气，改避震、改轮毂、改刹车，最后调教一下ECU。那就是一辆R。改装费差不多10万，区别就是官改代保修XD

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EA888 2t高低功构造都不同

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原帖由 @zuccbtpig  于 2018-9-4 15:23 发表
不同车型刹车之类的部件会因为功率大小动力有所不同吗？

仅仅是高低功率一般不会，因为动力差距不大
但是出个性能版，那就会了

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原帖由 lightling 于 2018-9-3 17:55 发表
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刷ECU的服务到处都有，但我的问题是，低功率版刷了ECU和高功率版就“完全一样”了吗？

拿楼主说的CPU为例，超频后的CPU并不和标准版高频CPU“完全一样”

原厂ECU是保密的，完全一样不可能。

另外我见过刷ECU的没见过只刷到原厂高功率的水平，基本上2.0t都是往300+马力去

N20的时候328和320的发动机就是活塞造型不一样。

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原帖由 @无梦  于 2018-9-4 22:27 发表
真正的答案一般都是被无视的，因为大多数人并看不懂你说的是啥。。。。。【表情竟然没了】

简单来说好了，就高尔夫GTI和R。
自己拿GTI换个大号涡轮，改进气、排气，改避震、改轮毂、改刹车，最后调教一下ECU。那就是一辆R。改装费差不多10万，区别就是官改代保修XD

R是四驱的
gti还是标准的前驱

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原帖由 久多良木健 于 2018-9-5 12:48 发表
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仅仅是高低功率一般不会，因为动力差距不大
但是出个性能版，那就会了

刹车跟发动机没什么关系啊，车重差距不大的情况下功率再不同100到0用一样的刹车轮胎能有什么差别，性能版只是卖得贵所以车厂舍得用更好的零件而已。

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实际上在国内卖的原厂车，你一般是买不到只有发动机ECU不同的型号的。

高功率发动机一般是高配型号，除了发动机还有别的配置不同，所以多出来的钱你很难说是去了哪。但高配利润率高是全球通行做法，无论是卖汽车的还是卖CPU的，低端铺货高端赚钱。

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原帖由 无梦 于 2018-9-4 22:27 发表


真正的答案一般都是被无视的，因为大多数人并看不懂你说的是啥。。。。。【表情竟然没了】

简单来说好了，就高尔夫GTI和R。
自己拿GTI换个大号涡轮，改进气、排气，改避震、改轮毂、改刹车，最后调教一下ECU ...

要不再改改四驱？

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原帖由 cecily家的胖子 于 2018-9-5 16:42 发表

要不再改改四驱？

你是要给民间车神挖坑吗233

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说的没错，是的，S55和N55其实也是一个发动机……lz居然点出了业界大坑……

本帖最后由 八子 于 2018-9-5 21:16 通过手机版编辑