各人各车，各取所需，最SB就是那群死活要分个高下的~~

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原帖由 mephala 于 2013-3-15 11:55 发表

现在有些AT车有锁止机构，譬如创驰蓝天系列，在档位下依靠机械咬合来传递扭力，能够达到和MT一样的直接传动感。所以这个传动不直接的问题现在已经逐渐解决了。
双离合未必是将来的发展方向。

液力变矩器有锁止离合器在高档AT上早就有了，但是这个锁止并不是所有档位都可以也不是任何时候都能锁止的，转速差大的时候那个离合器是会断开的，这个锁止结构更多的是为了提高经济性而非运动性。
我没说过双离合是未来自动变速箱发展的方向，只是现阶段和未来一段时间里双离合都是民用运动车型自动变速箱的首选。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-15 13:16 编辑 ]

好像本田的5AT的档位都是硬性链接的？。。。。。。。

顺便刚才楼下看到一台86，内牛满面

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原帖由 gnorz 于 2013-3-15 15:35 发表
好像本田的5AT的档位都是硬性链接的？。。。。。。。

顺便刚才楼下看到一台86，内牛满面

还是有液力变矩器的，只不过行星齿轮组变成了MT一样的平行轴。