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原帖由 爱你一棒陲 于 2011-4-8 11:49 发表
邓禄普不好吗?就是不太耐磨.

敢和米其林和马牌比？

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原帖由 雾桑 于 2011-4-7 16:03 发表
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上面其实是工作上的感想，跟车没多大关系。

不过丰田不用锦湖未必是质量原因，而是日本企业的特点，尽量用日系部件供应商。这点大家应该都懂的。

我现在正好某丰田很大 ...

锐志 皇冠 同款车 普利司通 米其林 都用

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原帖由 雾桑 于 2011-4-7 16:03 发表
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上面其实是工作上的感想，跟车没多大关系。

不过丰田不用锦湖未必是质量原因，而是日本企业的特点，尽量用日系部件供应商。这点大家应该都懂的。

我现在正好某丰田很大 ...

确实如此，日企的合作企业能用日企尽量用日企。。。
当然棒企也用棒企。。。所以质量才差。。

两田用米其林也有啊，反正没去选韩泰和锦湖

日企用日企、邦奇用邦奇都不奇怪。

德国神车居然也用锦湖，那就令人费解了。

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原帖由 toshiya115 于 2011-4-8 12:31 发表

敢和米其林和马牌比？

这两个就别提了,纯烧钱的.觉得米多还不如倍耐力呢

我只贴图，不说话

什么意思？邓禄普也半斤八两？现在才开始设定程序？

但是邓禄普口碑硬是比锦湖好啊，锦湖在杭州交通台的投诉率这两年是真的居高不下，一两个礼拜总有一例投诉，邓禄普则没听说过。

啥意思？邓禄普这不是挺好的。。。

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两田用米其林和固特异很正常啊，重要部件，为了保障供给必须要有两个或以上的供应商。

日本人眼里，中国货和韩国货都是低端货，价格差异可以接受的情况下选择欧美系轮胎很正常。

想起我的一家生产某汽车部件的日本客户，全球70%以上市场份额由他家和一家印度企业享有。中国汽车市场井喷，下游的部件厂商为保障供给，原来主要使用印度货的也向他家下单…一年的净成本加成率居然高达55%，我当时拿计算器算了好几次，严重怀疑眼睛看错了…泪流满面。

丰田的五毛狗装也要有点基本常识
现在给拖拉机做配件的五流小厂都有可靠性、耐疲劳实验室

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原帖由 doomking 于 2011-4-8 22:55 发表
丰田的五毛狗装也要有点基本常识
现在给拖拉机做配件的五流小厂都有可靠性、耐疲劳实验室

我工作的地方就有一家拖拉机厂...还真没看到过什么实验室 可能是六流的
不过有又怎样呢，再好的设备也是人管理的，还不是采购了那些垃圾轮胎