posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @superapple666  于 2011-1-26 14:32 发表
奇怪了，朗逸的1.4T和高尔夫有什么不同？为何朗逸的说明书没见5万换涡轮的说法？

就之前听人说关于宝来的保养，说1.6L的花4500.同期的1.4T不过4600，因为保养周期更长，尽管全合成机油价格高达289大洋，也被相对长 ...

希望看到你的正解

不可能，一样的发动机，一样的变速箱，高尔夫还是新的平台，只不过是朗逸的营销做得比较好而已啦！上海大众做市场的确比17要好，至于整车的质量那就等时间来证明啦！

1.4T朗逸的车灯起雾还是挺多的。

下载高6的保养手册看了看，正常保养在5-6万公里都没有换涡轮的说法，只有一项：手动变速箱齿轮油 or dsg变速箱齿轮油，跟同事的朗逸1.4T没区别

http://wenku.baidu.com/view/ee7ec7f7ba0d4a7302763a94.html

在我看来，tsi+dsg真正的麻烦是不好摆脱4s店自行保养，还有小地方保养维修相对麻烦，要开去别的城市。

[ 本帖最后由 superapple666 于 2011-1-26 20:12 编辑 ]

神车 加价

posted by wap, platform: BlackBerry

是谁胡扯要5万换涡轮的？？？

posted by wap

一帮谷歌专家

绝逼TSI啊 买1.6用买这破比车

posted by wap, platform: Nokia (E71)

tsi没问题的，妥妥的

posted by wap, platform: UC

汽油机我不熟，但是柴油机的涡轮增压器只要你使用保养正常，用到15000个小时不出问题的多的是。保证书上面会写这是消耗件，但实际上这话儿的命长得很。

现在还有信5万公里换涡轮的？
换涡轮的年代这些人大概还没生出来。

就算是大众在国内最早的1.8T的涡轮也没有在说明书里写几万公里需要更换的，因为这个东西弹性太大了。有些人高速运转后就直接拔钥匙的，油温还没到就猛加速的，长时间怠速和空气滤清器太脏这些都很毁涡轮。以前的A6 1.8T和帕萨特1.8T 有人5万公里就需要换涡轮了，也有人开到10几万公里还好好的就是动力没以前强了而已。现在的新发动机因为加上了一个保护措施，理论上涡轮会比老的长寿一点，不过关键还是看你怎么使用。

G6只要能原价不排队买到就都是好车，，，1点6动力差一点，超车的时候需要大脚油门，不过也没啥，坐起来和开起来都比同级车好点，当然也贵点。

5万公里换涡轮, 那纯粹属于人品问题.

我原来那辆领驭卖给我同学,现在已经开了80000多了,应该算第一代的T,无水冷油冷的.没任何问题