LZ1千多转换档……隔壁的车都不会发现你在跟他们比起步。

论坛里的确是这样的，你差点的车出来根本没说话的份，想想当初我说我开1.5丰田的华普追GL8被某人狂喷啊
1.4高六超超CRV还是没问题的

高6不错了，市区开那么快干嘛？

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原帖由 SUPERCAR 于 2010-4-29 13:05 发表
论坛里的确是这样的，你差点的车出来根本没说话的份，想想当初我说我开1.5丰田的华普追GL8被某人狂喷啊
1.4高六超超CRV还是没问题的

华普就是华普,别跟丰田扯上关系了...

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原帖由 crazyundead 于 2010-4-29 09:40 发表

唉，平时说车的时候都说这车肉那车肉的，我开个不算太肉的车在南京大厂这种鸟不拉屎的地方自娱自乐下有那么严重么，况且我也只是加速猛了点，到了100KM/H就开始减速了

一般道路最高限速80啊……100还不危险？越是空旷的道路越要小心一点……

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原帖由 crazyundead 于 2010-4-29 12:35 发表
posted by wap

LSS，我是佐证你的观点啊，没看到我说最大扭矩爆发点迈疼比X5早很多，重量轻很多么？

误解我了   引用X5跑不过迈腾我只是证明X5的加速不牛逼！  并不是说 谁扭矩大谁加速就快。OVER  还有涡轮车的扭矩最高点一般来的比较早特别是大众系列的 高潮时间较长，自然吸气的一般都是4000转到5000来峰值。

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原帖由 crazyundead 于 2010-4-28 23:29 发表
posted by wap

一路最活跃的X5和一辆CRV分别占据红灯前的中道和左道，我就停在了右道，起步阶段上二档的时候就顶不住了，毕竟是新手啊，太郎的那套也没好好吃透，要用到的时候就后悔了，三档的时候偷瞄了下转速到了 ...

如果你车小在中间 你视野最差 遇到突发情况 边上俩车都踩的住你反映最慢  所以最容易出事儿

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原帖由 ttdz 于 2010-4-29 14:09 发表


如果你车小在中间 你视野最差 遇到突发情况 边上俩车都踩的住你反映最慢  所以最容易出事儿

我车不是没在中间么？

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原帖由 yamazaki120 于 2010-4-29 14:01 发表

误解我了   引用X5跑不过迈腾我只是证明X5的加速不牛逼！  并不是说 谁扭矩大谁加速就快。OVER  还有涡轮车的扭矩最高点一般来的比较早特别是大众系列的 高潮时间较长，自然吸气的一般都是4000 ...

我啥时候说扭矩大加速就牛B了？我误解你啥了？
另外真心请教，除了低转速即爆发高扭矩，以及车身重量外，还有啥影响加速的主要指标？风阻系数这些就算了哦

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原帖由 隆子的三少爷 于 2010-4-29 12:44 发表
LZ1千多转换档……隔壁的车都不会发现你在跟他们比起步。

1档那么高转速又没用，迅速冲到三档再拉高转速比较有力
当然，我1换2的时候就已经被甩的没影了

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原帖由 crazyundead 于 2010-4-29 14:45 发表

我啥时候说扭矩大加速就牛B了？我误解你啥了？
另外真心请教，除了低转速即爆发高扭矩，以及车身重量外，还有啥影响加速的主要指标？风阻系数这些就算了哦

低转速高扭矩 这你要说爬坡还真有点用

如果说两阀捷达这样 低转速能获得比较好的输出 日常提速超车 舒服点 省油

要说跑的快 你光扭矩大了 轮胎打滑怎么办 动力能传输到地面把你车带着走

从你所谓的2xxx转之后 发动机还能否持续给以动力 还是 就那么两下就高潮 这都是问题

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原帖由 ttdz 于 2010-4-29 15:10 发表


低转速高扭矩 这你要说爬坡还真有点用

如果说两阀捷达这样 低转速能获得比较好的输出 日常提速超车 舒服点 省油

要说跑的快 你光扭矩大了 轮胎打滑怎么办 动力能传输到地面把你车带着走

从你所谓的2xx ...

轮胎问题我倒真没考虑过，都没到赛车级别也不知道这轮胎的影响有多大，反正我以后换胎也是以降低胎噪为主要要求
迈腾280NM的扭矩区间在1800-5000之间，何来两下就高潮这么一说

posted by wap, platform: UC

按你的意思不是高潮一直从1800转到5000转么，还有楼主你在上面反复提出扭矩多少多少，给我的信息就是你感觉扭矩大就是提速快

posted by wap

楼主我错了，我不该装B，我也年轻过，我也彪过车。

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原帖由 crazyundead 于 2010-4-29 14:48 发表

1档那么高转速又没用，迅速冲到三档再拉高转速比较有力
当然，我1换2的时候就已经被甩的没影了

1档的加速是最快的，你迅速升到3档的话，QQ油门踩到底0－100也比你快。。。。。。。。。。切记，要加速快就档档油门到底转速到红线再换档