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原帖由 @saisi  于 2024-3-26 21:15 发表
小鹏不做HUD  早晚要后悔

hud用过的可能觉得好，没用过的觉得没啥用
小鹏目前主要是降本、生存
小鹏的体系、架构，时间拉的越长对他越有利

我也准备去试驾一下 家人开始有买6 7座的想法了

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原帖由 @rb  于 2024-3-27 15:53 发表
ES8啊！

ES8真的试过，用料、做工、驾驶品质没得挑，真的不错。

但舒适度和易用度真的一般。座椅怎么调都很难受，第三排几乎不可用。

有时候觉得蔚来可比理想倔强多了，不听劝，内部整合的很乱，产品设计感觉是好几个部门硬揉在一起的，割裂感很强。怎么说呢，像是有了更高级审美、但不打爱国牌、不吹牛的华为。

属于一个水桶，高的地方很高，但好几个短板让人很别扭。


特别希望蔚来的ET9、ES9（如果是更高端的SUV型号的话）之类的，能真的抓住家庭用户的心，听听劝。我是真想体验一下蔚来的服务。

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原帖由 @豬頭寶  于 2024-3-23 00:42 发表
小鹏的电量挺准的，我的G6最近这种天气电耗只有11，在市区开开的话WLTP续航达成率基本可以做到95%左右

电耗11应该wltp达成率超过100%了吧，我刚提的时候北京天气暖和那会儿经常超过。比如上班开45公里续航掉40。

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x9喜欢，就是这名字唉。。。

有次路过深度静态体验了一下，二排手机投屏流畅极了（iPhone）
车整体水准非常过关，最糟糕的就是驾驶位，大概是MPV的宿命吧
前挡玻璃下的夹角空间太深了，非常难清理，万一滑进去什么东西也是极难够到的

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小鹏把车名改一下

应该销量能增长不少

非常好的车

请教楼主X9的NVH做的咋样，高速100-120时速大概是个什么噪音水平？

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前档可以装个胶条
nvh可以加装胶条，彻底解决

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家门口的商场就俩车企展位，小鹏和蔚来。
蔚来是2公里之外有个换电站和超充站，小鹏是不到1公里的地方有个800V的超充站。搞得我都有点心痒痒了。

X9简单坐进去体验了一下，还不错，满车的小孩在来回蹦来蹦去的，空间是真不错。

但这种翻折的后备箱空间，是不是没法装垫子啊？

驾驶位的感觉一般，没有HUD真的挺硬伤的。极氪009在这方面做的比小鹏要好一点点。

X9这个车也是定位纯家用，我感觉还是以20多万、30万刚刚出头这个价位，比起以前这个价位的奥德赛之类的强太多了。

跟销售聊了一下，小鹏的生存压力还是挺大的，真没办法冲击40多万、50万这个价位，所以车没有那么精致，真坐进去之后，和其他40多万的车还是有一定的细节差异的。不知道和大众配合一下，是不是能出一些中高端的车型，然后再简配做中低端的。

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原帖由 @aweiwei  于 2024-6-11 11:06 发表
家门口的商场就俩车企展位，小鹏和蔚来。
蔚来是2公里之外有个换电站和超充站，小鹏是不到1公里的地方有个800V的超充站。搞得我都有点心痒痒了。

X9简单坐进去体验了一下，还不错，满车的小孩在来回蹦来蹦去的，空间是真不错。

但这种翻折的后备箱空间，是不是没法装垫子啊？

驾驶位的感觉一般，没有HUD真的挺硬伤的。极氪009在这方面做的比小鹏要好一点点。

X9这个车也是定位纯家用，我感觉还是以20多万、30万刚刚出头这个价位，比起以前这个价位的奥德赛之类的强太多了。

跟销售聊了一下，小鹏的生存压力还是挺大的，真没办法冲击40多万、50万这个价位，所以车没有那么精致，真坐进去之后，和其他40多万的车还是有一定的细节差异的。不知道和大众配合一下，是不是能出一些中高端的车型，然后再简配做中低端的。

等等新款呢哈哈，说不定hud就加上了。

品牌太low，logo太难看，颜值一言难尽，你说这馅儿好，我也兴趣不大了

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不错，感觉还是挺用心设计的，要不是出来的晚点我就不买塞纳买这个了。是不是国产的就这个有后备箱下沉设计？其它的后备箱容量都不行。

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小鹏难了, 产品太多, 没一个站稳的

这么多车, 轿车, suv, mpv 一个月不到1万销量

不专注不行阿, 个个都是2,3线的, 像小米, 理想都是很专注的 , 至少得有1款车
在细分领域一线才行