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原帖由 maiyawmh 于 2019-6-3 13:39 发表
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是的
我现在开的锐志2.5排量v6 200匹，但是最大扭矩输出在3000转以后，所以开起来就是辆买菜车
E200l的2.0T最大扭矩在1200转以后就来了，所以开起来184匹的马力应该还行
至于最新 ...

那就踩上3000呗。。。
可能因为我没开过那种变速箱特别稀烂的车的原因，我觉得以前的车子稍微踩深点，转速上3000就是一瞬间的事，完全不觉得比现在涡轮车2000以下就开始出最大扭矩的差在哪。

你们真能忍，甲壳虫都1.4T，你一个C级车四米八长，甚至接近五米。也搞1.5T 233Max

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-6-3 20:01 发表
你们真能忍，甲壳虫都1.4T，你一个C级车四米八长，甚至接近五米。也搞1.5T 233Max

是的 5065mm

既然现在已经买了，肯定是咨询下是否中标的车型，是的话做一下加固。就至少不怕短时间内出问题啊。E还是很帅的，四十万装了70w的逼哈哈

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原帖由 maiyawmh 于 2019-6-3 20:04 发表
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是的 5065mm

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不过E现在优惠很大，宝马最贵， E300L一般优惠6万，还不加装潢。 价格上比较合算。 5系现在最多13个点，6月末不知道会不会价格有松动。

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-6-3 20:01 发表
你们真能忍，甲壳虫都1.4T，你一个C级车四米八长，甚至接近五米。也搞1.5T 233Max

我两座都3.0t，你四座没有6.0t真能忍？

本帖最后由 murasame 于 2019-6-3 21:46 通过手机版编辑

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2019-6-3 16:04 发表

那就踩上3000呗。。。
可能因为我没开过那种变速箱特别稀烂的车的原因，我觉得以前的车子稍微踩深点，转速上3000就是一瞬间的事，完全不觉得比现在涡轮车2000以下就开始出最大扭矩的差在哪。

9AT哪有那么容易上3000，碰上市区走走停停的你总不能重油重刹吧，发动机声音难听不说，还累脚费油。
归根到底奔驰这套动力系统不太行，汽油机不给力的时候，电机又帮不上忙。楼主买老的2.0T没啥问题，反正可以提车的时候当场召回打补丁233

你这杠抬的都不想理你233，两座3.0T那叫性能车如M2。是高标准。1.4T的甲壳虫那已经是够省排量了。1.5T的拉个5米一吨八（？）的车，是不是突破下限的标准了。

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原帖由 murasame 于 2019-6-3 21:44 发表
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我两座都3.0t，你四座没有6.0t真能忍？

本帖最后由 murasame 于 2019-6-3 21:46 通过手机版编辑  

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-6-4 01:55 发表
你这杠抬的都不想理你233，两座3.0T那叫性能车如M2。是高标准。1.4T的甲壳虫那已经是够省排量了。1.5T的拉个5米一吨八（？）的车，是不是突破下限的标准了。

i8表示不知道你在说什么

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买都买了，自个高兴就好

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主要全中国懂车的都在tg
2019年4月份中大型轿车销量排名情况出炉，奔驰E级以12504辆的销售成绩夺得第一名，两位老对手宝马5系和奥迪A6L分别收获了10723和6833辆

不过讲真 e级应该买标轴，进口版，完美，就是可惜有e300但是很少有车

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奔驰机械素质确实烂，其他方面也确实吸引人，算是汽车届的潘金莲

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卧槽

e200L优惠7万啦？

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原帖由 amm 于 2019-6-4 06:27 发表
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主要全中国懂车的都在tg
2019年4月份中大型轿车销量排名情况出炉，奔驰E级以12504辆的销售成绩夺得第一名，两位老对手宝马5系和奥迪A6L分别收获了10723和6833辆

不过讲真 e级应 ...

这一代E的问题本来就大，光一个避震就洗不干净。由于是需要时间才会出问题，奔驰一开始是不愿意承认的。现在不也召回了吗。外形差这么多的情况下，宝马5不也卖的还行嘛。我有个朋友本来想给老婆买E开开，结果了解多了就不敢买了。多简单的道理。

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所以说买车一定要自己独断，车盲非司机类没有发言权