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原帖由 aweiwei 于 2018-10-10 16:46 发表
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之所以有这个感慨，是因为看到有人为了两辆车0~100加速差了那么0.2秒而一直争论哪个的“性能强”。这么点差距能体现在日常应用么？

LS还有人问什么场景滴滴解决不了的，基本上这种 ...

前段时间看一suv的评测，01只有11秒，然后楼下就有人说什么01不能进10秒的话，上高速是要出人命的……
然后还有说动力的，说的低排量的都不能超车了似的……敢情这马路上都是按照排量排队似的……

比如你走中间车道等红灯
左转道中间右边都有车排着
结果你前面有个车想插到左边去左转 但是左边又动不了 所以中间这条道也堵上了 这时候右边有个起步稍微慢点的让出了一点位置
你加速够快就能更安全的插进去

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屎崩找厕所的时候

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在上海市内非常有用，自己开一段时间就知道了。
已经无法接受5秒开外的车。

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6秒以上都不算车。。。

我给楼上各位举个例子


我一身肌肉，跑步一小时不累。

现实生活中没有什么情景需要我用到这样强的体能


但是我平时走路爬山上楼都比你轻松的多。

0-100提速的性能，即便你没什么机会到100，但是0-50也会比同级车快很多，你认为那两三秒不重要，但是两三秒可能你可以更快的变到你需要调整的车道上去，也可以在紧急情况下更自信，也可以减少很多加速阶段需要保持的专注力。

常年握着方向盘的司机们可能比较难以理解，我骑摩托的，250的摩托和650的摩托，那驾驶感受可是差别的不是一点半点，我从不危险驾驶，但650就是给我更多的自信让我做出一些平时需要更紧张的操作来。

有条件地板油起步的时候绝对地板油起步。最讨厌那种前方一马平川，还慢条斯理龟速前行的肉车。

为什么会有人问这种问题
马路上支路进入主路，没有红绿灯的情况下都会有停止牌子让你停车观察再起步并入，这个时候进入主路不就是需要0开始的起步能力么
同理辅路进入主路，比如上海高架下面会有斜的缺口，这时候停止牌前停车观察，有空挡了全力加速免得影响后车，不需要么
只能说，你国司机再停止牌前会停车观察的的人少于1%

每天看10分钟之后 自己感觉已完 根本没有加速的勇气了
上次下赛道去跑 也是吊车尾 很多时候还不敢出力

起步抢车道，就靠那一脚

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辅路进主路怎么可能有停止线……

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怎么说呢，我老婆我老妈都是开七秒多的车入门的，偶尔开自吸的慢车，1.6 2.0那些提速十几秒开外的，的完全不能接受，超大车完全没信心

我早年有次开同事马3 1.6，红灯起步超大车，地板油车楞不动。。。

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说说我的看法。

0到100加速只是反映加速的一个指标，但是一般这个指标好，中段加速也不会差。

目前大部分的车都可以做到10秒之内，这个加速在市区基本都是够的，做出租车的桑塔纳2000是是13秒，途安也要11秒多，我们并没有觉得出租车跑得慢。

一般加速的前端都更快一些，一个车从0加到60多数不会超过5秒，配合意识上一些预判差距，基本不会有什么影响。
也就是大家都在使劲开的时候，在市区10秒之内的车子和7秒的一样不会对别人造成什么影响。


但是话又说回来
我们在开车的很多时候，要考虑舒适性的，在考虑到这个要素的时候，很多提速快的车优势就出来了，一个10秒加速的车和一个7秒的车，跑一样的加速，肯定是后者更舒服。

当然现在大量出现的新能源车，初段和中段加速能力强，在市区其实是很有优势的。


没有肉车只有肉人是针对大家都在使劲开车的前提下的。

我就是不肯快点开，哪怕我开的是小钢炮 你能拿我怎么样？

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原帖由 @zhuliang  于 2018-10-10 10:34 发表
很多键盘党只看0100的，实际情况完全不同，比如神车gtr如果原厂状态到200以后加速会被其他超跑吊打。

到200。。。真是用生命在开车咯

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原帖由 @aweiwei  于 2018-10-11 10:32 发表
辅路进主路怎么可能有停止线……

生活在大城市辅路概念确实不大，因为都有红绿灯。但能有这样言论的你看到“停”，应该也不会停车观察再通过吧～