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原帖由 ТheRock 于 2018-1-11 19:51 发表
德系的门不好用啊。。。好像没限位的，是一把到底，有时候在小车位里开门生怕碰到隔壁车，而且拉开以后一松手，门就自动往回关，你拉到最大开门距离，松手还是自动往回关，日本车可以有几段限位

我以前的宝来，现在的3系，都是有限位的。

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原帖由 waller 于 2018-1-11 20:14 发表

我以前的宝来，现在的3系，都是有限位的。

每个厂还不同啊。。国产c是我说的这个状况，非常不好用，而且后门要有点摔门的力道才关得紧，不知道是不是个例

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原帖由 ТheRock 于 2018-1-11 20:21 发表

每个厂还不同啊。。国产c是我说的这个状况，非常不好用，而且后门要有点摔门的力道才关得紧，不知道是不是个例

不是个例，这代奔驰的C和E的门就是比较轻飘飘的，上代要厚重不少。估计是为了减重吧，但是质感的确下降了。宝马的新5系的关门质感也不如老5系。

当了回奴才后得出了十分了不起的结论。

服气。

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楼主可以去试试两门的mini cooper，特别是摇下车窗后。

感谢楼主为中国人最在乎的汽车指标的评测做出的努力和贡献

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原帖由 @hinomoto  于 2018-1-11 22:54 发表
楼主可以去试试两门的mini cooper，特别是摇下车窗后。

试过，打铁声，我说过这个级别的无框门都是这样。

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lz根据自己的亲身经历
总结出来不同车型的关门声音
为啥这楼里有那么多人跳出来酸呢？

楼主觉得BYD秦的关门怎么样？有次我坐滴滴，惊到我了。

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全铝门高级还是铁门高级。。。关门的厚重感已经不能用做评价车身工艺高低的主要标准了。。。

厚重感主要来自车身气密性和车门铰链的设计，而不是车门真有多重

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vv7s关门声挺有质感，能代表啥

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关门声确实是关系到用户体验很重要的一个重要感受。

这正是雷克萨斯全面轻量化的一个标志，说关门声不如五菱宏观这也真是醉了。关门声轻不代表没有高级感 。。 集卡关门都厚重，集卡和雷克萨斯哪个高级？？？

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原帖由 dirge 于 2018-1-12 02:44 发表
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关门声确实是关系到用户体验很重要的一个重要感受。

关门声确实是关系到低智商用户体验很重要的一个重要感受。