五道杠
原帖由 @bbbok 于 2016-12-10 19:08 发表 国家运输安全委员会(NTSB)可不是管理层,审犯般严格才能分析出真实情况、事故原因和应急处理最科学普适的最优解。 起码电影看来,公开听证会总结之后,各有关方都知道:下次遇到低空鸟群撞击事故最优解是飞机不要犹豫省下那35秒机场马上配合转向急降跑道,成功率最高。 毕竟只有萨利机长是第一次而且也不是所有机场旁边都有条内陆河。
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原帖由 @红叶 于 2016-12-11 18:05 发表 如果模拟器完成降落 机长是不是要背锅了啊
禁止访问
原帖由 bbbok 于 2016-12-10 19:08 发表 posted by wap, platform: GOOGLE Nexus 5 国家运输安全委员会(NTSB)可不是管理层,审犯般严格才能分析出真实情况、事故原因和应急处理最科学普适的最优解。 起码电影看来,公开听证会总结之后,各有关方都知道: ...
原帖由 handsomeken 于 2016-12-12 09:45 发表 posted by wap, platform: Android 不是这么说的,当时的你要问塔台,要看发动机状况,要看高度,直接转往哪儿转?有没有跑道给你?附近的建筑物? 这个排练后的流程根本不能模拟真实情况
天外飞仙
热插拔
原帖由 @女武神 于 2016-12-12 10:11 发表 你都5月天了 附近的机场都会为你清空跑道的 至于建筑物 当然模拟器都会有 连PC上的飞行模拟都不担心这个 无动力滑翔的下滑率也是可以直接查到 能飞多远 也是可以计算得到的 转哪里有空管指挥 并为你清空空域 这片中也没说这些是问题 他的转机是那个突发后反应时间而不是你说的这些
魔头
原帖由 @handsomeken 于 2016-12-12 17:56 发表 很明显当时空管给的信息不足以这么做,如果跟着空管的方案,损失只会更大而不是更小,这155人是纯赚的。
原帖由 @女武神 于 2016-12-13 08:14 发表 你所谓的更大前提是哈德逊奇迹这个既定事实 而大家公认的现实是 水面迫降远比地面危险 之后的救援和证据保存也更难
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