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原帖由 隆子的三少爷 于 2016-1-13 15:23 发表


300h高速再肉也会比200有力。

我在想油电混动的车扭矩是不是应该这样看 在低速电机时看电机的扭矩 所以0—100的非常快 但是到了高速了就看发动机的扭矩

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原帖由 隆子的三少爷 于 2016-1-13 15:23 发表


300h高速再肉也会比200有力。

那会儿看的就是发动机的马力和扭矩了，es200 166 199,es300h 160 213，半斤八两

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原帖由 @lanlan052  于 2016-1-13 15:38 发表
我在想油电混动的车扭矩是不是应该这样看 在低速电机时看电机的扭矩 所以0—100的非常快 但是到了高速了就看发动机的扭矩

到了高速，电动机不工作了？

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高速超车不行喷了 只要有电 基本深踩油门电机就介入好不好 不知道车神们平时在国内最高限速120的高速上超车要什么时速？这车0到100迈不到20秒 不知道车神们觉得超车够不够啊？ 现在是不是没个300匹马力就别上路了吧

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高速超车不行喷了 只要有电 基本深踩油门电机就介入好不好 不知道车神们平时在国内最高限速120的高速上超车要什么时速？这车0到100迈不到20秒 不知道车神们觉得超车够不够啊？ 现在是不是没个300匹马力就别上路了吧

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难道还比不过卫生巾牌的刻录机？？
两位真是有点操碎了心

本帖最后由 a904055262 于 2016-1-13 20:37 通过手机版编辑

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原帖由 sensui 于 2016-1-13 18:44 发表
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到了高速，电动机不工作了？

那么到了高速 油电混动的扭矩是怎么算的？是发动机扭矩+电动机扭矩？还是别的？

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原帖由 a904055262 于 2016-1-13 20:35 发表
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难道还比不过卫生巾牌的刻录机？？
两位真是有点操碎了心

本帖最后由 a904055262 于 2016-1-13 20:37 通过手机版编辑  

拿科鲁兹比？怎么不拿同等价位的车来比呢

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原帖由 @lanlan052  于 2016-1-13 20:42 发表
拿科鲁兹比？怎么不拿同等价位的车来比呢

0-100MPH 跟ES300同一水平的有：530d 路虎揽胜4.2V8 A3Sline XF3.0d XC603.0T   不知160时速够不够高啊？这位满意么？

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原帖由 lanlan052 于 2016-1-13 20:41 发表

那么到了高速 油电混动的扭矩是怎么算的？是发动机扭矩+电动机扭矩？还是别的？

发动机和电机同时输出，前提条件是电池有电。一般来说，如果是计算着用，高速上保持120的速度，进休息区就熄火不乱用电，还是够的。如果超速行驶，还在休息区大量使用电子设备，那就够呛了。

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原帖由 kewi 于 2016-1-15 15:12 发表


发动机和电机同时输出，前提条件是电池有电。一般来说，如果是计算着用，高速上保持120的速度，进休息区就熄火不乱用电，还是够的。如果超速行驶，还在休息区大量使用电子设备，那就够呛了。

笑死，这位兄台，先去把丰田混动及能量输出原理搞清楚，再来点评会好一点。

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原帖由 hugoyj 于 2016-1-15 15:26 发表


笑死，这位兄台，先去把丰田混动及能量输出原理搞清楚，再来点评会好一点。

那么到底油电混动的车的扭矩是怎么算的？

Zero to 100 mph:
2013 ES300H  20.2 sec
2015 XC60 T6 Drive-E 15.4 sec
2015 A3 2.0T Quattro 14.0 sec
2012 BMW 528i  15.9 sec
2013 Honda Accord EX-L 19.3 sec
2014 Mazda 6 Grand Touring  20.0 sec
2015 Hyundai Sonata Eco 18.4 sec

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2016-1-15 17:57 编辑 ]

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原帖由 @kewi  于 2016-1-15 15:12 发表
发动机和电机同时输出，前提条件是电池有电。一般来说，如果是计算着用，高速上保持120的速度，进休息区就熄火不乱用电，还是够的。如果超速行驶，还在休息区大量使用电子设备，那就够呛了。

喷了，原来混动就是用电瓶的电。

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原帖由 anubisx 于 2016-1-15 17:36 发表
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喷了，原来混动就是用电瓶的电。

这段是我摘自汽车之家雷克萨斯论坛里讨论动力的一个帖子里某车主的话。

http://club.autohome.com.cn/bbs/threadqa-c-403-48203953-1.html 这帖子9楼，认证车主说的喔！对了，你是雷克萨斯车主嘛？

[ 本帖最后由 kewi 于 2016-1-15 17:58 编辑 ]