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原帖由 DFLY 于 2015-11-13 23:47 发表

何必跟这种人计较，你翻翻他以前的帖子就知道了。死活都是他最牛逼他相信的绝对正确。丰田的混动世界公认最先进~在他眼里变最渣，连他的福克斯都不如的233 那还说什么呢~

呵呵，所以我才懒得在这上面多说。你说要是汽车行业的也好，和我撕个B还来劲些。你哪里脑补成我说的变渣？

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原帖由 @九月雪花  于 2015-11-13 23:49 发表
呵呵，所以我才懒得在这上面多说。你说要是汽车行业的也好，和我撕个B还来劲些。你哪里脑补成我说的变渣？

您对强混弱混的定义是什么？
一句懒的说不能服众嘛

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坐看雪大说混动。。。。

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管他什么混，好用就是王道

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日本的燃料电池车才是方向啊

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原帖由 风来人 于 2015-11-13 21:58 发表
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纯电就2km太少了吧，还指望市区省油，随便开开都不止

完全理解错误，正常用户除了新鲜一下，根本不会开启纯电模式，这只是个摆设而已。
正确的理解是，你买来就当普通汽车开，油耗只有原来同级别车型的2/3。

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原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 22:16 发表
其实这种弱混合动力的车，在你们实际使用下来后会觉得不实在的。
当初听新能源汽车课的时候，老师就说过，日本人在这上面很保守，而且技术也比欧美来的落后，他们认为就是要在原有汽油机上一点点改才好。所以才有这 ...

所谓的弱混结果比需要电桩充电的所谓强混更省油，所谓的强混能不能去死一死？
所有的变革除非是痼疾缠身不破不立，都是以尽量减少用户习惯变更的方式演进的，这不是“他们”认为，而是用户认为。丰田进一步有THS，进两步有Mirai“未来”，什么破逼老师，是不是BYD派来的？

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原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 22:42 发表

亲，你知道新能源汽车的分类吗？可分为燃料电池汽车和混合动力汽车。
按照两种不同能量的搭配比例不同，混合动力汽车又可分为弱混合动力、中度混合动力、强混合动力和插电式混合动力汽车四种类型。

我和不懂的 ...

喷了，BYD又来定义世界了，我对BYD没有太多恶感，甚至多年后会是潜在的用户，但是这论调真的洗洗睡。
你说的强混合动力是指秦这种吧，就是跑起步来左脚跳换右脚跳，偶尔双脚跳，最后在保持一定充电强度的前提下综合油耗终于达到6的混动选手吗？

你说日本人保守我觉得可以，但是保守更多体现在经营策略上，而且大企业通常会有这个问题。

[ 本帖最后由 sensui 于 2015-11-14 10:07 编辑 ]

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原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 23:45 发表

亲，你弄明白，搞研究和实际生产使用的关系。我说这种不实在是从动力，使用成本，售后维护综合来说的。我觉得我和主机厂的人讨论这个话题还有些看头，和你们基本是打口水仗。
我就问问诸位键盘设计师们一个问题。 ...

你的意思是哪部量产车的“动力回收装置”效率已经超过丰田了？来，说出来听听让大家见识一下，没有的话呵呵。

我算明白了，合着别人说是骡子是马拉出来溜溜。这位的意思是在我们的实验室里面有次世代变种马，虽然现在只能跑20kph，但是毕竟是次世代变种马，所以你们的都是渣渣。你反对你就是嘴炮，就是键盘设计师。

[ 本帖最后由 sensui 于 2015-11-14 10:15 编辑 ]

这楼上多激动，从9点57，回到10点14，还不是一个帖子说，断断续续来了5个帖子，还编辑过2次。但是能不能别脑补太多啊，想象力不该用到这地方啊。
37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是说节油效果，续航里程，亲，超过30%才叫中混合。
38L，我哪里在我写的内容里提过一句比亚迪了，能不能别脑补成这样子好吗？
39L，你真看明白我在问什么？我在问那个系统的故障率还有维修成本，你竟然让我举另一个比它好的。晕哦，没有那个装置，故障率和维修成本就是0。
40L，更神逻辑了。可能是符合我说的键盘设计师，急了，所以开始更进一步脑补了。

算个实在的帐。假设我找一台油耗是7.2的车，你这混动比我省3L，一年跑2w，按1L6块钱算，省下3k6，跑10年省下3w6。期间这车动力就是99马力，这个价格的普通车高尔夫1.6的，还110马力。也比你便宜，开10年省出个购车差价。都不算这车跑外面去开着开着坏了，只能去4S店修，别地方修不了这点。你说说，这车实在了？
就因为我一开始说了一句不实在，然后各路大师就过来教我做人，真的服了你版这种设计师人才。所以我猜懒得在这版上说话。

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原帖由 九月雪花 于 2015-11-14 11:47 发表
这楼上多激动，从9点57，回到10点14，还不是一个帖子说，断断续续来了5个帖子，还编辑过2次。但是能不能别脑补太多啊，想象力不该用到这地方啊。
37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是 ...

分帖子是因为我在爬楼而已。
少废话，你推个竞品出来，什么强弱之差，什么实在不实在，什么保守不保守，你不说竞品说个p。

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原帖由 @九月雪花  于 2015-11-14 11:47 发表
这楼上多激动，从9点57，回到10点14，还不是一个帖子说，断断续续来了5个帖子，还编辑过2次。但是能不能别脑补太多啊，想象力不该用到这地方啊。
37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是说节油效果，续航里程，亲，超过30%才叫中混合。
38L，我哪里在我写的内容里提过一句比亚迪了，能不能别脑补成这样子好吗？
39L，你真看明白我在问什么？我在问那个系统的故障率还有维修成本，你竟然让我举另一个比它好的。晕哦，没有那个装置，故障率和维修成本就是0。
40L，更神逻辑了。可能是符合我说的键盘设计师，急了，所以开始更进一步脑补了。

算个实在的帐。假设我找一台油耗是7.2的车，你这混动比我省3L，一年跑2w，按1L6块钱算，省下3k6，跑10年省下3w6。期间这车动力就是99马力，这个价格的普通车高尔夫1.6的，还110马力。也比你便宜，开10年省出个购车差价。都不算这车跑外面去开着开着坏了，只能去4S店修，别地方修不了这点。你说说，这车实在了？
就因为我一开始说了一句不实在，然后各路大师就过来教我做人，真的服了你版这种设计师人才。所以我猜懒得在这版上说话。

> 37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是说节油效果，续航里程，亲，超过30%才叫中混合。
那么我有仨问题：1.“人家”是谁？2.啥东西的百分比？3.30%的出处？
话说回来，不看广告看疗效，到底是强还是弱有那么重要么？就好比以前经常争论Diablo是不是RPG。好玩能打发时间就行了，是不是RPG有那么重要吗？

P.S. 我从来没在英语资料中看到过“强/弱混动”的概念，该说法貌似只存在于中文媒体。我倾向于认为这是某些厂商别有用心的宣传手段。

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2015-11-14 13:06 发表
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> 37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是说节油效果，续航里程，亲，超过30%才叫中混合。
那么我有仨问题：1.“人家”是谁？2.啥东西的百分比？3.30%的出处？
话说回来， ...

定义是有的，strong(full)/mild hybrid，当然跟雪大说的是两码事就是了（而且雪大不要杀敌八百，自损三千啊）

Types by degree of hybridization[edit]
Further information: Mild hybrid
Full hybrid, sometimes also called a strong hybrid, is a vehicle that can run on just the engine, just the batteries, or a combination of both.[25] Ford's hybrid system, Toyota's Hybrid Synergy Drive and General Motors/Chrysler's Two-Mode Hybrid technologies are full hybrid systems.[26] The Toyota Prius, Ford Escape Hybrid, and Ford Fusion Hybrid are examples of full hybrids, as these cars can be moved forward on battery power alone. A large, high-capacity battery pack is needed for battery-only operation. These vehicles have a split power path allowing greater flexibility in the drivetrain by interconverting mechanical and electrical power, at some cost in complexity.
Mild hybrid, is a vehicle that cannot be driven solely on its electric motor, because the electric motor does not have enough power to propel the vehicle on its own.[25][26] Mild hybrids only include some of the features found in hybrid technology, and usually achieve limited fuel consumption savings, up to 15 percent in urban driving and 8 to 10 percent overall cycle.[25][26] A mild hybrid is essentially a conventional vehicle with oversize starter motor, allowing the engine to be turned off whenever the car is coasting, braking, or stopped, yet restart quickly and cleanly. The motor is often mounted between the engine and transmission, taking the place of the torque converter, and is used to supply additional propulsion energy when accelerating. Accessories can continue to run on electrical power while the gasoline engine is off, and as in other hybrid designs, the motor is used for regenerative braking to recapture energy. As compared to full hybrids, mild hybrids have smaller batteries and a smaller, weaker motor/generator, which allows manufacturers to reduce cost and weight.[26]
Honda's early hybrids including the first generation Insight used this design,[26] leveraging their reputation for design of small, efficient gasoline engines; their system is dubbed Integrated Motor Assist (IMA). Starting with the 2006 Civic Hybrid, the IMA system now can propel the vehicle solely on electric power during medium speed cruising. Another example is the 2005-2007 Chevrolet Silverado Hybrid, a full-size pickup truck.[26] Chevrolet was able to get a 10% improvement on the Silverado's fuel efficiency by shutting down and restarting the engine on demand and using regenerative braking. General Motors has also used its mild BAS Hybrid technology in other models such as the Saturn Vue Green Line, the Saturn Aura Greenline and the Mailbu Hybrid.[26]

[ 本帖最后由 saintshin 于 2015-11-14 13:21 编辑 ]

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2015-11-14 13:06 发表
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> 37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是说节油效果，续航里程，亲，超过30%才叫中混合。
那么我有仨问题：1.“人家”是谁？2.啥东西的百分比？3.30%的出处？
话说回来， ...

轻混强混一开始只是厂家自己的定义 根本就没有行业明确定义 这位业内大大的30%续航里程标准 这个世界上已无强混量产车.......

[ 本帖最后由 ashbringer_k 于 2015-11-14 13:19 编辑 ]