引用:

原帖由 xcolossus 于 2015-4-27 00:34 发表
百度一下就科普系列

做为科普我觉得百度一下没什么不妥,这又不是行业内交流专业知识,真要上专业的东西一个材料几十个参数之间的互相影响就能把你看晕了.
说了这么多相信大家会有自己的判断,碳纤维做为高端材料的应用还有太多不足,当然应付超跑这种还是绰绰有余了,就是价格感人,不成熟的技术总是很贵的.

[ 本帖最后由 slr 于 2015-4-27 01:40 编辑 ]

posted by wap, platform: Nokia
飞机上用的一般只叫复合材料（composite），不一定是碳纤维的，glass fiber也有。honeycomb panel都用了几十年了。

引用:

原帖由 turnlive 于 2015-4-27 01:39 发表
posted by wap, platform: Nokia
飞机上用的一般只叫复合材料（composite），不一定是碳纤维的，glass fiber也有。honeycomb panel都用了几十年了。

但是有机复合材料用在飞机关键部位并不是很久远的事情,(你要扯复合材料这个大概念,广义上来说铝合金甚至钢也算复合材料了),超跑的碳纤维驾驶舱也是近些年才开始大量应用的,其实这种商业行为也不是不能理解,如果不实际应用卖钱回本的话,一直投资做实验那就是个无底洞了.

[ 本帖最后由 slr 于 2015-4-27 02:14 编辑 ]

材料这个东西在没有完全成熟之前本来就是个你追我赶的过程，像最初发明铝的时候铝也是个高大上的东西，还用在餐具上，后来钢的性能上来了飞机又用了一段时间的不锈钢，随着高强铝合金的出现飞机又开始大面积用铝合金了，现在高强钢在船舶领域也有着不可替代的地位，高强铝跟高强钢是目前高端材料领域事实上的王者，人家大公司在高端领域靠这两个东西滋润得很，根本不需要淌民用领域的浑水，商业宣传就更没必要了，所以造成了目前碳纤维还能混的情况，但是随着高强铝这种跟碳纤维定位重合的东西开始在民用领域普及，未来碳纤维的日子不会太好过，当然碳纤维技术也可能产生突破成为名副其实的王者，不过这不是现在能讨论的问题了。

引用:

原帖由 slr 于 2015-4-25 20:11 发表

以碳纤维的特性只要轻微损坏开裂就无修复价值了，这个对于便宜车来说绝对是噩梦，目前可以预见的未来还是铝合金工艺更加靠谱，技术上来了的话是可以进行钣金修复的，对于用车成本来说是有绝对优势的。

碳纤维材料在一定程度上是可以修复的，至于修复的价值，如果修复成本低于整体更换，那就有价值。

引用:

原帖由 slr 于 2015-4-27 01:12 发表

做为科普我觉得百度一下没什么不妥,这又不是行业内交流专业知识,真要上专业的东西一个材料几十个参数之间的互相影响就能把你看晕了.
说了这么多相信大家会有自己的判断,碳纤维做为高端材料的应用还有太多不足,当然 ...

实际上碳纤维材料已经很成熟了，现在要谈尖端的得扯碳纳米管。

而价格下不来，跟西方封锁技术也有关系。

引用:

原帖由 kara 于 2015-4-27 11:00 发表

实际上碳纤维材料已经很成熟了，现在要谈尖端的得扯碳纳米管。

而价格下不来，跟西方封锁技术也有关系。

很多东西实验室里能做出来就是价格太高，一个技术价格高也算不成熟的一种体现了，什么材料都不是全能的，都有自己的缺陷，（像钛合金也有很难加工的问题，所以只能小范围使用）关键是要找准自己的定位，像船舶上的高强钢，飞机上的高强铝合金目前的地位已经很稳固了，这些都是军工级最尖端的领域，碳纤维现在主要还是在民用领域忽悠，做高端先不说实际表现如何成本就吃不消，现在主要是做奢侈品给土豪用，而做低端价格是下来了，但是性能也尿崩了，总之现在还是一个比较尴尬的东西。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-4-27 11:15 编辑 ]

我还等着LZ科普一下大众单片铁皮冲压摆臂如何秒杀通用的铝合金摆臂

引用:

原帖由 slr 于 2015-4-27 11:14 发表

很多东西实验室里能做出来就是价格太高，一个技术价格高也算不成熟的一种体现了，什么材料都不是全能的，都有自己的缺陷，（像钛合金也有很难加工的问题，所以只能小范围使用）关键是要找准自己的定位，像船舶上的 ...

忽悠？每年那么多自行车赛事，一律全碳材料这叫忽悠？你不会活在平行世界吧。要高端有土豪的跑车、顶尖的民航上也用，要民用入门公路车起码车架就得碳纤，再不济一根好的钓鱼竿也得是碳纤维的，这都是消费热点，怎么到你嘴里，好像用碳纤维侵犯你利益了似的呢？你不会拿航空发动机上的铝合金去做一台公路自行车吧？老实讲，你做出来也跑不过用碳纤维的。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @kara  于 2015-4-27 12:55 发表
忽悠？每年那么多自行车赛事，一律全碳材料这叫忽悠？你不会活在平行世界吧。要高端有土豪的跑车、顶尖的民航上也用，要民用入门公路车起码车架就得碳纤，再不济一根好的钓鱼竿也得是碳纤维的，这都是消费热点，怎么到你嘴里，好像用碳纤维侵犯你利益了似的呢？你不会拿航空发动机上的铝合金去做一台公路自行车吧？老实讲，你做出来也跑不过用碳纤维的。

我很纳闷，自行车宣传碳纤维那么高大上
抗拉强度是铬钼钢的9倍
比强度是铬钼钢的35倍
重量只有钢的四分之一

怎么高大上的碳纤维自行车一碰就得全换？？也没比高级钢架轻多少

引用:

原帖由 arenaking 于 2015-4-27 13:12 发表
posted by wap, platform: Android
我很纳闷，自行车宣传碳纤维那么高大上
抗拉强度是铬钼钢的9倍
比强度是铬钼钢的35倍
重量只有钢的四分之一

怎么高大上的碳纤维自行车一碰就得全换？？也没比高级钢架轻多少

高级钢架？953材料的钢架都得4W起太贵重量强度没一丁点优势还不方便清洗，没记错的话。这个价格已经可以配出来一台环法级别的全碳车了。目前量产的最轻车是崔克在宣传的emonda SLR系列，重量～4kg。这种重量下不管你什么材料狠狠摔一下基本都是报废，不过你看环法转播的话会发现，一般的碰撞摔车之类的，车手起来都拍拍屁股直接走人，断架子之类的事故都算特别严重的了。

引用:

原帖由 kara 于 2015-4-27 12:55 发表

忽悠？每年那么多自行车赛事，一律全碳材料这叫忽悠？你不会活在平行世界吧。要高端有土豪的跑车、顶尖的民航上也用，要民用入门公路车起码车架就得碳纤，再不济一根好的钓鱼竿也得是碳纤维的，这都是消费热点，怎 ...

其实最新的民用航空发动机上的叶片也含有复合材料。

虽然我不懂，但我觉得楼主在忽悠。

坏人我来做好吗？纵观楼主各个帖子的发言，一句话总结如下：
凡是楼主买不起的，都是忽悠的，骗人的，傻逼才买的。。。

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2015-4-27 16:46 发表
坏人我来做好吗？纵观楼主各个帖子的发言，一句话总结如下：
凡是楼主买不起的，都是忽悠的，骗人的，傻逼才买的。。。

LZ还说过什么呢？