引用:

原帖由 零太郎. 于 2013-7-25 09:54 发表
机械增压不一定没有迟滞，而且机械增压有三种不同形式的，最理想，损耗最小的是远心式机增。而且出力的大小和是否有迟滞，还要看本身车的排量和选用什么尺寸的普里盘来决定。

太郎说的是离心式机械增压器吧？ 那个很类似涡轮增压器的压气机，不过原装用这种类型的我不知道有没有...知道的人说一下，涨涨见识。
绝大多数用原装机械增压的引擎采用的都是罗茨式的增压器

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-25 10:00 发表

太郎说的是离心式机械增压器吧？ 那个很类似涡轮增压器的压气机，不过原装用这种类型的我不知道有没有...知道的人说一下，涨涨见识。
绝大多数用原装机械增压的引擎采用的都是罗茨式的增压器

是的。原装真的不知道。HKS的机增就是远心式，体积小效率也高。

下周我们的BRZ就要上机增了。第二阶段时目标是300ps

引用:

原帖由 零太郎. 于 2013-7-25 11:28 发表


是的。原装真的不知道。HKS的机增就是远心式，体积小效率也高。

下周我们的BRZ就要上机增了。第二阶段时目标是300ps

各有优劣吧，相对来说离心式的安装方便、成本低更适合改装，只不过迟滞略大。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2013-7-25 11:28 发表


是的。原装真的不知道。HKS的机增就是远心式，体积小效率也高。

下周我们的BRZ就要上机增了。第二阶段时目标是300ps

这都能打广告。。。:D

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-25 11:50 发表

各有优劣吧，相对来说离心式的安装方便、成本低更适合改装，只不过迟滞略大。

这种的生产成本比另两种都要高。但是安装方便，效率更高到是真的。迟滞大不大要看那个机械增压的普里盘怎么配

以后能不能发展成电风扇式涡轮呢？涡轮的动力全靠电力。。