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原帖由 @星空寂  于 2013-6-4 20:42 发表
http://www.xincheping.com/video/22703_1.htm

下集出了，效率真高www

叹为观止的cvt毫无悬念的赢了

YYP在博客中明确表示不会买新天籁。

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新车评通用托毋庸置疑，单看这视频基本是拿到车连车评和对比一起做的，和凯迪拉克xts一个待遇。以日产12年广告费第一看来这视频塞钱妥妥的。但新天籁胜过另外两个是毫无疑问的，迈腾是两年前的车，2年前迈腾出来时也不是碾压4年前的雅阁8么？凯美瑞（非混动）一直都是日系三强性能最差的。配合日产策略高的爆棚的定价，和这两车一比怎么托都底气十足。期待年底雅阁9和新马6来搅和一下。

[i] 本帖最后由 ezion.zhu 于 2013-6-5 06:47 通过手机版编辑 [/i]

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原帖由 ezion.zhu 于 2013-6-4 21:56 发表
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新车评通用托毋庸置疑，单看这视频基本是拿到车连车评和对比一起做的，和凯迪拉克xts一个待遇。以日产12年广告费第一看来这视频塞钱妥妥的。但新天籁胜过另外两个是毫无疑问的，迈 ...

新天籁的优势当然是显而易见

水准极高的做工用料，安静出色的乘坐感受，性价比爆棚的配置

但是你说操控同级第一，绕桩如丝般滑顺，CVT令人叹为观止就…………233

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原帖由 cnmbanzhu 于 2013-6-4 20:47 发表
这些加速刹车的数据跟车托之家完全不一样啊，哪个更可信？

路面, 气温, 轮胎磨损, 油量都不一样
当然主要还是看怎么起步的

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原帖由 cnmbanzhu 于 2013-6-4 20:47 发表
这些加速刹车的数据跟车托之家完全不一样啊，哪个更可信？

新车评是怠速起步，车托之家是吊转速起步，这个更有参考价值

日产是走了日本车厂不常走的路子，用高半级的车来竞争，这样一下子优势就来了

天籁本来是B级半的车子，跟君越有点像，但是它定价还是B级定价

绝壁收钱了的节奏

高一级是上代天籁，也就是美版maxima，这代天籁原型就是altima，在北美从05年开始一直都和雅阁凯美瑞同一级的，不存在高一级一说。

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YYP的话就当放屁吧，当年还大夸K5的内饰做工呢，我去试驾了一次简直就是一泡无

YYP技术还可以，审美品位一泡无。。。

日系绕桩王——新天籁