噗，86装哪门子的B？

可以装“不爱装逼纯爱86”的逼嘛

看了那么多喷86性能的车，作为一个想买86的人来问问，这86的性能和老版锐志2.5V比哪个更好？（主要是动力方面）

买86确实不容易，家人一般都反对，日常用也不方便。但国内便宜轻量化的FR又没什么选择。国产车厂不争气啊！！！

那买AT的什么心态？
不会MT的人说多么热爱操控和赛道。。。。好苍白

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2013-3-15 09:19 发表
那买AT的什么心态？
不会MT的人说多么热爱操控和赛道。。。。好苍白

驾驶乐趣不是由变速箱单一决定的。。如果按这个说法。。GTR，法拉利什么都只出MT算了。。事实证明超跑的MT几乎无人买。GTR的双离合AT一样可以成为大杀器。。

引用:

原帖由 leon2236 于 2013-3-14 23:40 发表
看了那么多喷86性能的车，作为一个想买86的人来问问，这86的性能和老版锐志2.5V比哪个更好？（主要是动力方面）

百公里加速，实际能达到的成绩，两者差不多。
但是锐志只要踩下油门很容易就能感受到加速，86要达到同样的成绩，对于操作技术的要求非常高。

对于大多数人来说，2.5的锐志更快。

而高速动力，锐志更是秒86。

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原帖由 罪恶台球师 于 2013-3-15 09:53 发表


驾驶乐趣不是由变速箱单一决定的。。如果按这个说法。。GTR，法拉利什么都只出MT算了。。事实证明超跑的MT几乎无人买。GTR的双离合AT一样可以成为大杀器。。

那怎么解释脑残ST没AT。。。

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原帖由 罪恶台球师 于 2013-3-15 09:53 发表


驾驶乐趣不是由变速箱单一决定的。。如果按这个说法。。GTR，法拉利什么都只出MT算了。。事实证明超跑的MT几乎无人买。GTR的双离合AT一样可以成为大杀器。。

双离合变速箱和曲轴几乎是硬连接的，你每一点细小的油门动作都会反映到转速上。AT中间有个液力变矩器...

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-15 10:39 发表

双离合变速箱和曲轴几乎是硬连接的，你每一点细小的油门动作都会反映到转速上。AT中间有个液力变矩器...

这年头用液力的“追求原始操控”的车。。。还有多少？

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-15 10:39 发表

双离合变速箱和曲轴几乎是硬连接的，你每一点细小的油门动作都会反映到转速上。AT中间有个液力变矩器...

是不是中间这个液力变矩器会对操控有影响不如双离合直接？那AT相对双离合的好处是不是更耐用？

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II (CDMA)

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原帖由 @jiangst  于 2013-3-15 11:10 发表
是不是中间这个液力变矩器会对操控有影响不如双离合直接？那AT相对双离合的好处是不是更耐用？

是啊，不然为什么宝马奥迪要用dct，奔驰要专门开发多片离合器式at。

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-15 11:27 发表
posted by wap, platform: GALAXY NOTE II (CDMA)

是啊，不然为什么宝马奥迪要用dct，奔驰要专门开发多片离合器式at。

现在有些AT车有锁止机构，譬如创驰蓝天系列，在档位下依靠机械咬合来传递扭力，能够达到和MT一样的直接传动感。所以这个传动不直接的问题现在已经逐渐解决了。
双离合未必是将来的发展方向。

AT车的锁止机构好像会增加顿挫感

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原帖由 猛男乙 于 2013-3-14 17:10 发表
很喜欢看头D，太热血了。

但是最近看第五季也有点裹脚布的赶脚了怎么办