哪个城市不堵啊现在，天津，住的地方离公司11公里，一大半是快速，单程照样40分钟，半夜没车只要8分钟。。。

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原帖由 sunner 于 2011-5-3 12:28 发表

你这个早高峰如何定义？我每天看心情，8点起就8点走，9点起就9点走，但不论如何我12点前要到公司，一是不能太过分，二是我喜欢在公司附近吃午饭

我觉得我已经避开早高峰了，不然你让我5、6点出门？omg！

奇怪了，避开早高峰还给你堵成那样？避开早高峰开车还要1个半小时？
当然我不知道你的路线，但是非早高峰就是最堵的西直门也是畅通的

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原帖由 索尼 于 2011-5-3 12:50 发表

奇怪了，避开早高峰还给你堵成那样？避开早高峰开车还要1个半小时？
当然我不知道你的路线，但是非早高峰就是最堵的西直门也是畅通的

谢谢你对我的关注，但很显然，要么你不是帝都人，或不住在帝都，要么就是你不常走这条线，我可以负责人的告诉你，我地图上标红线的部分除了晚上9点后到第二天的6点前，任何时候都是堵车的

蓝色线的话之前不论什么时候都不堵车（这也是我为啥要走五环的原因），但今天莫名其妙堵得很远，至少两公里，好像不是交通事故，如果是那这个事故太大了

二环堵车我是亲测，因为我一天中基本每个时候都走过这条线，而且经常走，这个就别抬杠了

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早说了, 无论坐地铁开车, 都是越来越堵

现在稍微上了几年班的人都琢磨着买车，肯定只会越来越堵

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这帖发在车区可惜了。

我是深刻理解日人的。

你如果坐四号线，是要在西红门上车吧，我如果坐的话要去新宫。

然后，现在的四号线已经加开了很多了，但是早高峰真的非常非常挤啊！到西直门，以前公益西桥开的是26分钟，新宫要31分钟，西红门要更长一些。

然后我还要倒车，十三号线。这个线路最近（春节后）很夸张，不知道为啥会多了很多人。西直门的起点已经将发车间隔缩短了30秒了（等于提速了25%），但是明显站台上积压的人更多了。
上地和西二旗这两站的进城方向，狂挤，站台上已经有很多工作人员和保安协助推人了，还是不行啊。人流就是更多了。

另外日人你说的二环堵车太保守了，晚上要11点以后了，我好几次10点半走西二环外环，照样是红色（注意连黄色路段都少）。早上我已经在6点10分上菜户营了，照样狂堵，到西直门要7点了。

不过西四环好了不少，西三环主要也是六里桥那里的公交车太霸道。至于西五环，估计你真是少走，晓月隧道那里经常狂堵。

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原帖由 aweiwei 于 2011-5-3 14:08 发表
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这帖发在车区可惜了。

我是深刻理解日人的。

你如果坐四号线，是要在西红门上车吧，我如果坐的话要去新宫。

然后，现在的四号线已经加开了很多了，但是早高峰真的非常非常 ...

隧道还好，有应急车道可以作弊一下，西直门的话咋俩对堵车的定义可能不同，我觉得能开30左右就不叫堵车了，也许是我承受能力大吧，呵呵

另外对公交党说一句，公交不可能比私家车舒服这个是公认的，公交车如果稍微舒服一点，肯定很挤，因为你想坐，别人也想坐，且运力永远小于实际需要，这个是zf规划的主旨，为了减少空载率，你说早高峰时我一下子加开100辆车能不能解决运力问题？能，没问题，咱们不考虑交通压力，但运营成本呢？这些车在非高峰时期怎么办？停着？什么时候收回成本？多出来的司机谁养？公交部门不是福利部门。
所以说在中国，人口不变的前提下高峰时期想舒服永远不可能，相比之下开车肯定比公交舒服

我感觉这个就跟手动挡自动挡一样，那些标榜手挡比自动挡运动、操控好、省油、好玩的人，多数都是没钱买自动挡的，你不信手挡自动挡一个价你看他买什么，毕竟太郎这种人太少了，不排除特例，但绝对不是多数

人的本质是懒惰的，喜欢舒服的，这个不要跟人性抬杠，制约这种想法的无非就是道德、法律和经济杠杆而已

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原帖由 sunner 于 2011-5-3 12:17 发表


地铁的话4号线转13号线，我测过，1个小时多一点到

我开车的话之比这个多半个小时（五环不堵车或四环轻微堵车），这半个小时我得到了：私人空间，良好的空气（对比地铁），有座位，不担心被偷东西，可以拉很多 ...

果然是老板的心腹啊～迟到都能忍～

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原帖由 @sunner  于 2011-5-3 14:18 发表
隧道还好，有应急车道可以作弊一下，西直门的话咋俩对堵车的定义可能不同，我觉得能开30左右就不叫堵车了，也许是我承受能力大吧，呵呵

另外对公交党说一句，公交不可能比私家车舒服这个是公认的，公交车如果稍微 ...

其实，40公里以上时速的，线圈显示就是绿色，20~40的是黄色，20以下是红色。

至于承受能力，比方说，节假日非要去西单的，我曾经开车在西单堵了1个多小时，一开始是堵车，后来是没地方停车，最后我们逛到了西四（去那里的一家大号鞋店）还要徒步走回来，我当时就非常不能忍，认为这就是浪费生命。

最近，如果我开车回来，大概是需要1小时吧（四环确实拥堵少多了），还可以接受，但是像以前接近2小时我绝对不能忍，我宁可坐地铁然后来回打车。

西四环我下班会选择，说实话下班的时候好像确实不怎么堵

我从没车的时候就认为打车很费钱，现在买车了，如果再打车更费钱

而且站在个人角度而言，尤其是生在tg这个2b环境下，绿色出行我觉得很傻你说不开车就不用交停车费，不用交油费，也避免事故，没错，但别忘了，你如果不开车的话，每天都会流失保险的钱，车船税，北京而言，这些费用限行前和限行后一样，刚开始先行的时候还装模作样的减了些，现在胆子大了一分不少，p民也是耗子记性，好像都忘记这事一样，也不闹，那人zf家乐的河水不洗船啊，我花钱买的车，你不让我上路，也不给你相应的费用减免，这不是当大头么？谁爱当谁当，我不当

另外真相绿色出行的干脆别买车或去卖车，有车不开我认为那很有钱，还有什么平时不开，周末开，你各种费用一样都不少交，你说爷有钱，也不怕，那我很佩服你，各有各活法吧

理解日人。
我已经骑自行车上班，感觉良好。
稍微远点就电瓶车。

汽车在家晒太阳。

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能骑车上班的才是温拿啊

爽总和日人在北京算好的了，虽然家和单位之间的路无论是开车还是地铁都不顺，但好歹你俩不怕迟到，不怕停车费，不怕油费

我怕迟到，迟到半小时算旷工，扣500元
但是单位（西直门）地下车库很便宜，内部员工300一个月，油费的话每个月交通补助是1000，能抵消一部分
但我还是坐地铁，上地上车，挤一站到五道口就下去不少人了，到知春路半车人都没了，到西直门我基本就到公司了，更何况开车的话所花时间是地铁的一倍，坐地铁我可以8点起床
夏天因为学生放假，车少，我是开车的

所以我就说嘛，还是钱闹的，如果说不论坐地铁还是开车，费用一样，时间差不多，所有人都会选开车吧？绿色出行就是扯淡，现在谁不为自己考虑，真的绿色出行那是闲的没事干或需要增加自己知名度做宣传才这样搞的
话说回来，你买了车不开车等于自己赔钱，你并没有省下钱来，只能说这个时候如果你开车了，费的钱更多而已
说来说去p民不论怎么弄，都是自己吃亏，唉

各人情况不一，你好像没看到我的帖子
就我的情况，你说开车还是地铁？