我觉得LFA是最接近概念车了

一辆法拉利 兰博在国外也就15-20W吧..
一辆LFA能买两辆超跑了- -
可惜是雷克萨斯出品.让人有点违和感..

大家都这么愿意说北环

组个TG团去跑北环赛道吧

去了落地租车 多好

租出租车啊

LFA不是FR么? 咋变4WD了

就LFA这样大量的运用碳纤维已经足以让他的价格高出GTR几倍了。而且还是限量的，卖这价格太正常了。

大排量自吸，FR对中排量增压，4WD，一个起步初段快，一个极速高，很正常
LFA比GTR矮那么多啊

ZT
对于LFA能有多强丰田没有多说什么，他们只向世人证明过我们是在精心造车。在大家问LFA在纽北能有多快的时候，往往只能查到1个结果7分24，这是 LFA研发项目总工程师棚桥春彦在2009东京车展的发布会上对大家所透露的。可事实是丰田对所有人说了一个太过保守的数字，丰田知道雷克萨斯LFA的真实实力已经让其可以登上世界超跑之王的地位，丰田并不希望由自己来给王者赐予这一荣耀，而是把权利留给了真正能够欣赏它魅力的人。在纽北LFA的非正式成绩还跑出过7分17秒，创造出这个成绩的时候赛道上还被其它车挡道过多次。我知道那是纽北24小时耐久赛都已经改装成赛车了不能算的，可真相是LFA的研发对于雷克萨斯来说远比在纽博格林夺冠有着更具重要的价值和意义，他们想用24小时耐久赛的实战机会来完善LFA的研发，所以那时的LFA根本就没有经过改造而只是在不断调校而已。正因为是这样才相继报道过LFA在竞赛过程中起火，LFA在超长时间的耐久中出现漏油零部件损坏等故障。一辆还没有完成研发的车却在和300多辆高性能赛车在极其恶劣的耐久赛中一比高下，对于这点LFA的总工程师棚桥春彦这样说道：“实际的比赛果然比在赛道中试驾要更艰难的多啊”。现在LFA敏捷快速的油门反应从待速到9000转只需要0.6秒以至于没有任何物理指针转速表能够跟上它的动作，在其研发期间还曾经创造出7分11 秒的圈速。而当LFA正式发布后雷克萨斯没有过多渲染自己的荣耀显示出丰田对于LFA充满自信。新款Supra没有复活之前丰田就已经用LFA给本田敲了一棒，对于LFA的真实实力做为丰田的老对手本田想必也是心中有数。原本本田的目标只是想让NSX能够比GTR要快，后来因为经济危机NSX的研发项目被迫中止，后来迟迟没有宣布重启的计划。但我认为本田已经重拾NSX的计划并且已经付至行动了，只是本田已经不满足要超过GTR的7分26而调整计划面对 LFA的压力太大而不便于高调进行研发而改成暗中进行了。本田HSV-010的出现代表了什么，改了名字的NSX也想学LFA在真实的赛事中完成研发还不得不改了名字掩人耳目，这个世界真是越来越刺激了。

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2010-5-23 17:10 发表
ZT
对于LFA能有多强丰田没有多说什么，他们只向世人证明过我们是在精心造车。在大家问LFA在纽北能有多快的时候，往往只能查到1个结果7分24，这是 LFA研发项目总工程师棚桥春彦在2009东京车展的发布会上对大家所透露 ...

没任何实质可考证数据，绝大部分都是臆断~
有何参考性而言？

以前听过，实际的北环成绩比gtr还差，就没脸公布了。那个24小时耐力赛，也听说过lfa自不量力的想表现一下，结果排名几百名外。现在什么日本拉力赛，不知道lfa进行的怎么了！

雷克萨斯没有过多渲染自己的荣耀显示出丰田对于LFA充满自信？？ 牛皮吹尽还自园其说。