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原帖由 silverhoof 于 2010-2-12 19:37 发表
4.2 Quattro 百公里油耗不到10，我不信

就算是高速上的油耗，也够可以的了。

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原帖由 silverhoof 于 2010-2-12 19:37 发表
4.2 Quattro 百公里油耗不到10，我不信

高速巡航绝对可以....

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2010-2-11 21:32 发表
我怎么感觉还是机械的排档可靠点。。。
GOOGLE EARTH在国内的精度应该还不足以应用到导航上去。

未必要satelite啊...

我再想，以后出的车，能不能不要方向盘，像游戏机一样，只在前排座位前面做两个个USB插口，随便拿个什么土星电脑手柄或是XO手柄一插就能控制了

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原帖由 sunner 于 2010-2-12 17:28 发表


不行，有延迟，排挡的话不经常动，尤其自动挡，但方向这东西，必须要事实，真正的接触

就好像以现在的技术，风挡都可以换金属的封起来，然后电子显示屏显示，和倒车雷达一样，但为啥不能实际操作？就因为跟安 ...

lol，战斗机以时速八百公里贴地飞行，以上千公里的时速接敌然后缠斗，对延迟要求高不高？四余度电传都用了多少年……
无非就是成本问题嘛。

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原帖由 sunner 于 2010-2-12 21:38 发表


我说的是新一代，第二代的，你说的应该是第一代的

我说的是第三代mmi,最新的一代。
我现在用的就是第三代。

新A8上的那个应该是未来才会扩展使用的系统。

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原帖由 zenhigh 于 2010-2-12 23:07 发表


lol，战斗机以时速八百公里贴地飞行，以上千公里的时速接敌然后缠斗，对延迟要求高不高？四余度电传都用了多少年……
无非就是成本问题嘛。

汽车所有的动态都是在地面上完成的，精准的操作需要路感支持。
飞机当然不需要了……

[ 本帖最后由 sunix 于 2010-2-13 03:13 编辑 ]

有3D芯片就是不一样，那天试了一下，地图从比例尺最大到最小是瞬间完成的，太流畅了！普通导航放大缩小地图要半天……

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原帖由 sunix 于 2010-2-13 03:10 发表


汽车所有的动态都是在地面上完成的，精准的操作需要路感支持。
飞机当然不需要了……

运用多普雷达，可以实现对路况全天候扫描。 问题是有没这个必要，除非自动驾驶。

技术含量太高，所以才有丰田的油门门....

[posted by wap, platform: Nokia (E63)]

无非就是成本问题…你要说汽车需要路感支持，飞机不需要气流控制？目前的战斗机都是静不稳定的，没有电传直接掉下去。无非是那套系统开发出来很贵，很贵就是了。