看了各位的意见,觉得A4不错的

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ES350再不济被325日了真是情何以堪，敢情那3。5排量200多kw的功率只是数字而已

http://v.youku.com/v_show/id_XNzk5OTQ1NTI=.html

的确只是数字而已对很多人来说，所有像a6l 2.0这种车才那么好卖

引用:

原帖由 wea 于 2009-3-26 13:27 发表
http://v.youku.com/v_show/id_XNzk5OTQ1NTI=.html

的确只是数字而已对很多人来说，所有像a6l 2.0这种车才那么好卖

如果只是数字，es350 这个3.5排练下的直线数字也不怎么样的。 看它的悬挂系统，转弯性能肯定不怎么样。 a6l 2.0 优势是空间，舒适性， 要是把09款 a6l 3.0排练的拿出来，动力性能可是远超 es350的。

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原帖由 jfb 于 2009-3-26 19:45 发表


如果只是数字，es350 这个3.5排练下的直线数字也不怎么样的。 看它的悬挂系统，转弯性能肯定不怎么样。 a6l 2.0 优势是空间，舒适性， 要是把09款 a6l 3.0排练的拿出来，动力性能可是远超 es350的。

es350悬挂的确软得有点厉害，其实旧款的rx350也一样，劈弯就算了，a6l的舒适性比它会好，恐怕你两个都没有坐过，es算在整个lexus静肃最好那个了，分分钟比ls还好，ls相对来说感觉路噪比较明显，es反而没有这个问题,a6这方面可以说不敢恭维，说静肃能力的话，车展里的RL试坐过给我感觉也非常好，所有门关上时，车外70-80%的感觉都没了，那种区别就像带了封闭式耳机一样，不过同牌子的TL则很普通，a6悬挂调教也一样，相对来说还是偏硬，论舒适性比不上,而且国产a6的装配呢。。。看过进口版估计你就没有兴趣了。。。和国产的e class一样烂，只不过国产e class价格跟烂所以连了的人都没有了，轮舒适的话es会相对好点，空间的话es相对还不算太差，而且那个全景天窗实际感觉其实也非常爽 要比动力又何必拿3.0的a6,一样价钱g37足够搞定
es几条街,如果说es 3.5排练下的直线数字不怎么样的话，a6那个机增3.0放在里面也好不了多少，不是发动机差，是吨7的自重摆在那里，其实es这个车型40 50w 左右价格内同类车型0-100只有7s算不错的，a6L 3.0那个价格下这个加速能力反而不算特别出众

说到运动的话，我突然想起东莞有台运动化改装的ls460普通版，不知道这算不算运动得起,lexus国内有卖的真正运动车还有台不是很多人想起的sc430，广州经常见到白色的，论lexus运动得起不起的话国外还有is f 未出但又上过纽布林和跑过GT赛的概念车lf-a 赛车有在日本gt500和GTR同场跑的sc

[ 本帖最后由 wea 于 2009-3-26 21:16 编辑 ]

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原帖由 rcjacke 于 2009-3-25 19:43 发表
看了各位的意见,觉得A4不错的

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... wthread=&page=1
刚在xcar看到这个，一汽真是神公司，什么车都能做烂，上几天今日一线才播了个新闻，广州牌的reiz高速断轴，一汽拒绝第三方检查，4s接受电视台电话采访更搞笑，一听到电视台的立刻转口说打错挂线

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原帖由 wea 于 2009-3-26 20:37 发表
es350悬挂的确软得有点厉害，其实旧款的rx350也一样，劈弯就算了，a6l的舒适性比它会好，恐怕你两个都没有坐过，es算在整个lexus静肃最好那个了，分分钟比ls还好，ls相对来说感觉路噪比较明显，es反而没有这个 ...

我说的动力强，不是那种靠排练大而动力强的意思。 我觉得a4l 动力强，是相对于 2.0排练来说，动力非常强，在低转速下，可以达到很高的扭矩。这样高动力还相对省油。 g37的动力也很强，比扭矩还是a6l 3.0t厉害很多，功率么，是g37，g35的强，毕竟排量摆在哪里。 涡轮增压 是以后的趋势吧。  奥迪，上涡轮增压的比较多， 一些大排量的车，都停产了，不再研发了。  比悬挂的话， a4l 前后用，轻质四连杆式独立悬挂/梯形连杆式独立悬挂，比起 es350 这种前后都用改进麦弗逊式的悬挂明显有档次吧。 比直线加速，奥迪tt  TTS Coupe 2.0 TFSI quattro官方数据是5.2秒，那才叫牛B。 sc430 官方数据是6.3秒，这个是4.3排量，排量是奥迪tt的2倍多了，油耗相对的也会是2倍多，百公里加速还不如 g35呢。 a6 和 es 我都没有坐过。 我坐过，老老a4 3.0， 老老a4 3.0倒是感觉很强，运动性的确很厉害，外观实在不行了。 a4l 前个星期去试驾了一下了，外观美得说，精致，空间比老老a4强太多了，运动感也不错，比不上老老a4，电子手刹感觉挺有档次的。  奥迪a4l，除了外表，他的核心配置， 8档无极变速， 高级别多连杆的悬挂系统， 低转速即可高扭矩的2.0排量发动机等等，说出来感觉挺牛的了。 可惜， 国内2.0t 的没有双离合器， 加上个双离合器+四驱系统，再把价格降低下来，那样就完美了。

[ 本帖最后由 jfb 于 2009-3-27 00:04 编辑 ]

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原帖由 jfb 于 2009-3-27 00:00 发表


我说的动力强，不是那种靠排练大而动力强的意思。 我觉得a4l 动力强，是相对于 2.0排练来说，动力非常强，在低转速下，可以达到很高的扭矩。这样高动力还相对省油。 g37的动力也很强，比扭矩还是a6l 3.0t厉害很多 ...

那副2.0t的低转搞扭是他非常强劲的特点，同样BMW那副增压3.0也是，而且更强,去到1k8转就来了，的确相对高排量的，相对来说很是省油，但大排量的耗油多很多吗？其实有没有想像中那么多，悬挂你又何必难为一个横置的FF,其实用麦弗逊式不=就代表cheap,就想普通版的TT 是FF一样，一样很爆，操纵很好，同样STI和evo也不过是麦弗逊而已,TTS的270ps 2.0,排量是2倍多，油耗是2倍多??这根本就是误解，很多人都不明白 油耗现在跟多和驾驶习惯，车厂发动机技术，调教倾向有关，现在没见xcar有人放油耗，但你看2.0的TT实际用要11个，再看evo x的油耗，估计至少都要13 另外为什么audi要淘汰3.2的TT,和3.2的平衡性有关 你要明白TT和sc 车型和车重都有很多差别，其实TTS你可以不用和SC比，你可以干脆和波子的box 和cayman比，但拿evo x和TTS比的话，恐怕这比法下TTS一样觉得无意思，国外的a4也没有dsg,audi那个cvt以前搞烦过很多a6的车主,说toyota的发动机技术没BBA那么先进吗？正常，但TOYOTA的发动机难道就差到离谱不能接受？显然不是


另外低转搞扭的不是自然吸气能达到的特点来的，同样高速度低转速也不是低排量T能得到的特点，这只是个取所需而已来的，所以到现在还有人喜欢honda的vtec


说说几个4s给我的感觉
audi 非常烂 广州锦龙是典型
bmw  比较烂  活动不错，态度很恨很一般，就比audi好点，车主口碑相对比较差
benz 很好    活动做得相对不够bmw好（bmw有去珠海试驾,而benz那个e路行活动就太白痴了），但人家连饭局都有喔，sales服务很好
infiniti 比较一般  很冷清，但服务还可以
lexus 非常好    每次去白撞都有人招呼，试驾很容易，sales没有benz那么口甜舌滑，但态度很好
进口VW 一般偏烂  和车的质量不怎么样有关，所谓"北京"真是，他妈的导航承诺，答应很容易，做不做到反而没有承诺那么爽快，不过sales的态度还比较好

[ 本帖最后由 wea 于 2009-3-27 12:38 编辑 ]