比亚迪确实上升得比较迅速，感觉主要还是资金实力雄厚，再加上外形全面跟风丰田，价格还便宜，不像奇瑞经常出些挑战普通人审美的车子。

一个做电池出身的这么NB？清华汽车系的都跑那儿去了？

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原帖由 冴羽獠 于 2008-12-12 03:32 发表
一个做电池出身的这么NB？清华汽车系的都跑那儿去了？

出身有个毛关系，关键是有米米……

一个靠保姆和炸山卖石头赚钱的地方造的车我可不敢买．．．．．

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原帖由 罪恶台球师 于 2008-12-11 11:14 发表



你手里的手机电池,原装的成本8块,买给MOTO,N记30块,再中间一层层的到你手里是多少....这是原装的
白天做原装的,晚上做组装的,全球的里电池基本都是他们带工的,本来笔记本的不做,现在笔记本的也做...
你算算M ...

据我所知您这个很扯说的
天津力神，moto，三星，nokia的供应商，一块电池卖给moto15元上下，根据容量，型号不同，都不一样，利润不到1元，有的电池利润0.1元，对就是1毛钱，同学大把在电池企业做，这个行业有一大部分人都是我们天大电化学出来的，基本上我也算业内吧。
比亚迪是手机锂电里面彻底将市场做烂的罪魁祸首，丫坚持大量采用廉价的女工，不用流水线，赚血汗钱，电池利润从以前一块几十元，到几元到现在的不足一元，一毛钱赚头的电池大把，这些都是供给大客户的，就是moto什么的。虽然因为成本问题，用料做工比起三洋，sony，松下已经差了很多，但是都是完全符合采购商的质量体系的，至于你说的飞毛腿，用的都是力神他们当作废品的极板生产的，这些极板力神都直接进垃圾堆了，因为如果用了结果就是赔采购商钱，所以飞毛腿要是利润高点还有点可能，比亚迪？完全不可能，这个行业就是拼成本，甚至一个单子平均一块电池能挣1分钱，都有人干，毕竟量还是大的，按照你说的年纯利百亿，我看比亚迪最少要生产差不多两百亿到3百亿快电池基本上能保证！至于你说的全球锂电，比亚迪是最大的，但不是最贵的和利润最高的，没啥技术的产品，拼的都是成本。高端锂电基本都是日企的，比亚迪，力神也是买日企的技术，或者从日企挖人做，限于成本，做的很烂！
丫真要是电池这么挣钱，还搞个p汽车啊，电池要是能纯利百亿，比房地产挣大发了！:D

另外你说的白天做什么，晚上再做什么组装货更不可能，比亚迪的量比起力神大多了，力神最好的时候都是全天24小时开工都做不完大客户的货，还有功夫自己搞组装？另外采购商对于比亚迪 力神这种代工厂的自主产品限制也比较严，都买你们代工厂的自由品牌了，谁买他们原装电池啊？你要是自己做个牌子，立刻停你丫代工资格，这种电池压根没技术含量，国内能做的大把人

[ 本帖最后由 rbt12345 于 2008-12-12 12:05 编辑 ]

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原帖由 幽竹剑 于 2008-12-11 23:42 发表
比亚迪确实上升得比较迅速，感觉主要还是资金实力雄厚，再加上外形全面跟风丰田，价格还便宜，不像奇瑞经常出些挑战普通人审美的车子。

票丰田这个我很认同
既然丰田是全球老大，当然票最好的了，我也觉得这个思路是byd汽车发展好的最主要的原因，丫收购的秦川汽车做的flyer卖的差为啥？那造型一样挑战审美啊

实在搞不懂春兰怎么垮了，丫那里是胡core生长的地方。就是家乡啊。

并不是所有人的童年都是幸福的,值得回忆的~

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原帖由 rbt12345 于 2008-12-12 12:02 发表

据我所知您这个很扯说的
天津力神，moto，三星，nokia的供应商，一块电池卖给moto15元上下，根据容量，型号不同，都不一样，利润不到1元，有的电池利润0.1元，对就是1毛钱，同学大把在电池企业做，这个行业有一大 ...

不过BYD是很nb
我们的销售去找他们，拽得不行

引用:

原帖由 handsomeken 于 2008-12-12 17:02 发表

不过BYD是很nb
我们的销售去找他们，拽得不行

中国国情么
要是国外，丫法律官司就够丫吃死的，电池利润太低，所以丫开始转型，手机代工，到汽车都是这样，富士康，丰田只要是领驭的老大，就是比亚迪嫖的对象。嫖是比亚迪的必杀技啊，不过比亚迪几个老大的确是，人家能顺着国情干成这样，很nb啊

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原帖由 rbt12345 于 2008-12-12 12:07 发表

票丰田这个我很认同
既然丰田是全球老大，当然票最好的了，我也觉得这个思路是byd汽车发展好的最主要的原因，丫收购的秦川汽车做的flyer卖的差为啥？那造型一样挑战审美啊

秦川比亚迪
厦门才是福莱尔

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原帖由 rbt12345 于 2008-12-12 17:06 发表

中国国情么
要是国外，丫法律官司就够丫吃死的，电池利润太低，所以丫开始转型，手机代工，到汽车都是这样，富士康，丰田只要是领驭的老大，就是比亚迪嫖的对象。嫖是比亚迪的必杀技啊，不过比亚迪几个老大的确是 ...

嫖了你抓不住也是人nb的地方啊

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原帖由 rbt12345 于 2008-12-12 12:02 发表

据我所知您这个很扯说的
天津力神，moto，三星，nokia的供应商，一块电池卖给moto15元上下，根据容量，型号不同，都不一样，利润不到1元，有的电池利润0.1元，对就是1毛钱，同学大把在电池企业做，这个行业有一大 ...

人家收购汽车的时候就说了，开拓新市场，外加个人爱好。。。。。中国汽车行业是很难做的，可以说作的不好就是薄利，亏本。。。还真不如投资好的房产，或其他项目
比亚迪06年的财务报表我手里还有，HK上市前做的。。。我又不是作电池的，也不是比亚迪汽车的。。。真的假的对我来说完全没有意义。。。
巴菲特这次买进比亚迪股票也是因为，电池和他下面的能源公司可以深入合作。。。比亚迪上市的只是一小部分，真正赚钱的部分根本没上市
这个厂这么样我不知道，我女人给我看他们的财务报表水深的很。。。规模远比你知道的大的多。。。05年开始已经有意代工笔记本电池了。。。

[ 本帖最后由 罪恶台球师 于 2008-12-12 17:29 编辑 ]

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原帖由 罪恶台球师 于 2008-12-12 17:23 发表



人家收购汽车的时候就说了，开拓新市场，外加个人爱好。。。。。中国汽车行业是很难做的，可以说作的不好就是薄利，亏本。。。还真不如投资好的房产，或其他项目
比亚迪06年的财务报表我手里还有，HK上市前做 ...

只听说过财报往好了写上市圈钱的，没听说过往差了写上市贡献的
另外笔记本电池天津力神也做，曾经做了段时间dell。又不是什么高深的技术活，那么大的pack装个9000毫安时，看看山寨的手机电池都有这个容量了，笔记本电池现在国内很多不想做的主要原因就是索赔召回事件太多，国内厂子电池的纯利润就这么点，几个百分点吧，召回一次直接就死悄悄。

随便google了下，不知道对不，这个应该就是06年度比亚迪集团的纯收益，不是11亿么，100个亿的窟窿有点大吧
http://car.newmaker.com/news_32998.html
中国著名充电电池厂商、香港上市企业比亚迪（BYD，广东省）的汽车业务销售额06年达到了32亿3200万元，为上年的5.1倍。05年9月上市的车型“F3”非常畅销，为实现良好业绩立下汗马功劳。该公司今年还计划推出3款车型，在中国新兴汽车厂商中的实力有望进一步增强。

该公司作为民营充电电池厂商创立于1995年。在手机电源——锂离子电池领域，一直在向芬兰诺基亚及美国摩托罗拉等进行供应，企业不断发展壮大。03年通过收购经营低迷的国有汽车厂商涉足汽车市场。F3是该公司首款完全自主开发的车型，然而有人指出其外观酷似丰田COROLLA（中国名：卡罗拉）。价格为8万元左右，仅为COROLLA的一半左右，因此备受消费者的欢迎。

比亚迪06年决算结果显示，06年的汽车销量达5万5038辆，猛增到了上年的3.4倍。其中，F3的销量达4万6307辆，占总销量的多半。现有业务方面，液晶面板部件等手机部件业务以低价位为武器拓展了客户层，销售额增加到了上年的约2.7倍。公司整体的纯利润达11亿1700万元，为上年的2.2倍。


这个是08年比亚迪股份香港上市公司的数据，营业额才270亿，纯利27亿，10%的纯利润率。100亿的话？？当然，丫挣钱的部分应该都没上市，不过这个包括了他的it代工，电池业务以及汽车业务，不知道他还有啥业务？房地产？？
http://tech.163.com/08/0325/08/47S8K539000915BE.html
比亚迪股份去年净利润增长44.2％
2008-03-25 08:08:39　来源: 每日经济新闻　网友评论 0 条 进入论坛　　比亚迪股份去年营业额增长63.9%，达人民币212.11亿元，净利润增长44.2%，至16.12亿元。

比亚迪系两家公司昨日发布2007年业绩。

比亚迪股份（1211.HK）期内营业额增长63.9%，达人民币212.11亿元，净利润增长44.2%，至16.12亿元，每股基本盈利2.99元。比亚迪的两大主要业务包括IT零部件业务及汽车业务，报告期内，比亚迪二次充电电池业务表现理想，手机部件及组装业务也有持续快速增长。公司于去年末将比亚迪电子（0285.HK）分拆至主板上市，成功募集资金66.9亿港元。

比亚迪电子2007年实现营业额增长89%，至人民币57.67亿元，净利润增长50%，至10.93亿元，每股基本盈利0.58元。2007年，比亚迪电子手机元件及模组业务的销售额同比增长29%，至38.69亿元，该项业务占公司总销售额的67%。组装服务的销售额则同比大增3409%，至18.98亿元，该项业务占到公司总销售额的33%。

确实是，很多财报都是糊弄股民的