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原帖由 wanghujin 于 2022-1-29 08:09 发表
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麦砍S用2.9？
不会吧，应该是那个3.0的。麦砍TS也才是那个3.6的。

gts和turbo蛮早之前就换掉了，都2.9t

s好像是去年开始换掉的

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几年前自己有个感觉，这种长期高价位产品一旦开始走性价比路线了，要么被目标客户嫌弃，要么就要被市场淘汰

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原帖由 @duke3dgod  于 2022-1-29 15:11 发表
几年前自己有个感觉，这种长期高价位产品一旦开始走性价比路线了，要么被目标客户嫌弃，要么就要被市场淘汰

还好这车也没啥性价比，应该还没事，233

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macan多少年了就一直这优惠好么

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疫情以前十个点甚至以上优惠是常态

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原帖由 Vanquisher 于 2022-1-28 17:51 发表
因为那点引以为豪的加速能力二三十万的电动爹都可以轻易达到，车机也毫无智能可言，市场关注度确实被转移了。这本来也曾经是我关注的车，现在已经没任何兴趣了，满满的中古味儿

如果只看01，保时捷的SUV跟同级别宝马都比不过，但是保时捷的精髓可是在底盘和调校上面，同级别SUV里无论卡宴和macan都算操控最好的那一档了。另外不管怎么说macan的操控感再差也是吊打这一堆电动车的。

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Macan不是q5的底子么。。。

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买买买 字数补贴

本帖最后由 yutaco 于 2022-1-31 08:20 通过手机版编辑

对很多人来说，操控比马力、扭矩、0百这些重要多了吧。保时捷的无线CarPlay和底盘操控，应该秒了大多数电动车吧。起码泥潭狂吹的领克和极氪我是一点都开不下去，试驾过后，除了电门傻快没什么可以说的。

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原帖由 Vanquisher 于 2022-1-28 17:51 发表
因为那点引以为豪的加速能力二三十万的电动爹都可以轻易达到，车机也毫无智能可言，市场关注度确实被转移了。这本来也曾经是我关注的车，现在已经没任何兴趣了，满满的中古味儿

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10年前有逼格，现在不行了

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所谓操控和调教，没必要尬吹，对于绝大多数人来说就是个减震桶级别+防倾杆选择+角重量平衡+四轮定位的事情，自己愿意花时间一样能调出上等手感，当然至于有些车型可能没什么改装品牌可选，而厂家出厂配置又比较佛系而已。

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楼主没说清楚
22款s的发动机是gts的，gts的发动机是turbo的
然后turbo就取消了
我记得武松发过gts，破百万了
现在裸车l仅需68

要操控不应该选帕梅或者911么，奢侈品牌讲逼格就行了，讲啥性价比啊。

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原帖由 @fenny  于 2022-2-4 08:48 发表
楼主没说清楚
22款s的发动机是gts的，gts的发动机是turbo的
然后turbo就取消了
我记得武松发过gts，破百万了
现在裸车l仅需68

武松是Turbo，他和我说过，麦侃买GTS没啥意思，性价比不行，不如干脆上Turbo。
他那时候Turbo是3.6T，S和GTS都是3.0T，全系没有2.9。