天外飞仙
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原帖由 @dhd 于 2021-5-31 10:46 发表 当然是离合器摩擦片了,这是整个箱子最容易坏的地方。本田的cvt好歹有个液力变矩器
混世魔头
原帖由 @dhd 于 2021-5-31 11:11 发表 摩擦片都是dct传动中的一部分,水桶原理摩擦片容易坏没毛病。带低温保护的是日产cvt,本田自带液力变矩器并没有低温保护。丰田更像2at,低速大扭矩用齿轮,高速用钢带。 本帖最后由 dhd 于 2021531 11:13 通过手机版编辑
原帖由 @nintendoo99 于 2021-5-31 10:03 发表 这一代丰田很多都是ECVT,这个和普通CVT有啥区别?
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魔头
原帖由 jinwyp 于 2021-5-30 23:12 发表 posted by wap, platform: iPhone 可惜日系中低端都是cvt
魔神至尊
shitizen
惨遭淘汰最高
管理员
原帖由 @jinwyp 于 2021-5-30 23:12 发表 cvt的问题就是低温情况下没有进入工作温度, 需要升温达到正常的工作温度 为什么会有机油门 就是因为发动机点火后 把热量分给了变速箱预热 给cvt加热 结果导致机油温度没达到形成乳化 如果南方气温高 影响就小 北方问题频发 日产cvt低温工作一定公里数必出问题 丰田为了解决这个问题就搞出了低档位用齿轮锁止 升到2档以后在到cvt上 解决低温起车 cvt打滑等各种问题 说白了就是 能买at还是at好,现在湿式双离合也比cvt强 可惜日系中低端都是cvt
原帖由 @rb 于 2021-5-31 15:02 发表 请问发动机怎么把热量分给变速箱?
公主
任天堂爱好者
原帖由 @johentai 于 2021-5-31 15:25 发表 热交换,变速箱油和冷却水。 本田的cvt原厂手册2w公里就要换油,可靠性emmmm。。。。