上二手法拉利458啊， 9000转红线声浪， 就算你电车会飞也没用。

posted by wap, platform: Android
纯油确实太落后了，纯电现在问题比纯油多，最好上强混动吧，结合了油电的优点 。

引用:

原帖由 nosmoking 于 2021-2-9 11:55 发表
posted by wap, platform: Android
性能油车也没啥保值率，你只要绷直线的话，什么油车都比不过电车，作为普通交通工具，油车市场还能维持很久，但是作为玩具的性能车是真的没前途，一百万的油车，红绿灯给三四十万的 ...

你想多了吧

新款m3刚刚发布，后驱版的01也就3.9，就跟便宜一大半的比亚迪汉顶配一样，然则呢……这车现在不管后驱还是四驱，排队 加价 233，我可以很肯定地说，这车哪怕过了开始这段火爆期，后面也不愁卖必受欢迎，受众一大群

倒退点说从前，不论是e90还是f80时代，大后驱的m3，比起步从来没任何优势，跑不赢同级四驱rs4不说，弄台便宜的s3改改，起步也能干掉这种大后驱溜冰车，又如何呢，这车就是卖的好啊

我从没听人说过因为m起步跑不赢rs，嫌弃这车的，当然这代开始集体上四驱，这话也就无从谈起了 233


至于什么崩直线这种，至少现在还没到话说这么满的时候

现在市面上的电车也就毛豆s顶配有资本说直线凶，钢铁侠要拿它当招牌的，其它？

比如号称秒天秒地的毛豆三p后程阳痿的可以，破200已经奔14秒+，按这车的动力数据这成绩本身就挺难看，还不提等于100加速到200用时基本超11秒，这放同级燃油性能车里这都不好意思拿出来见人....还有别的那些国产就别提了

现阶段电车比较牛的不是直线多快起步多猛，而是打破了传统油车的价格壁垒，按油车的套路，大家约定俗成，什么价位就给你什么动力，都很少破坏行规

另外我觉得你是把话说反了，电车再完善一下使用状况，真正可以大批替代的是日常家用车群体，毕竟大部分看的还是车便宜使用成本低

至于性能车，恕我直言，真正影响燃油性能车用户的，是这群传统车商油转电的速度，哪天这些不开发燃油性能车了那也没办法了 233 而不是现在什么这家那家电车了新能源了红绿灯快了半个车头，没毛影响

[ 本帖最后由 Raven 于 2021-2-9 17:52 编辑 ]

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @hjwwei  于 2021-2-9 15:48 发表
上二手法拉利458啊， 9000转红线声浪， 就算你电车会飞也没用。

再快，起步两秒都是被秒的份。。。

给你们说个有趣的感觉，我开电车01是3秒的车，我会觉得很害怕，但是油车没有这个感觉。主要是700马力的电车那种加速感和油车的加速度，是不同的，原因我想了，是因为电车很重，而跑车都是轻量化的，所以3s的电车，冲击力更强。这个可以有效的治疗那种喜欢快的人，能让你感到害怕的还是很好的。

引用:

原帖由 九月雪花 于 2021-2-9 16:41 发表
给你们说个有趣的感觉，我开电车01是3秒的车，我会觉得很害怕，但是油车没有这个感觉。主要是700马力的电车那种加速感和油车的加速度，是不同的，原因我想了，是因为电车很重，而跑车都是轻量化的，所以3s的电车，冲 ...

跟车重关系也不大，现在市面那批能到三秒或者差一点的家用油车 gt63 Panamera turbo s e63 m5 rs6都重

还是电机启动跟发动机运作的区别，后者再快还是得遵循发动机转速上升到换挡的过程（再配合一点声浪吧 233）你是有准备和心里预期的

电机完全没有这过程，直白点讲崩起步的时候，对人冲击最大就是起步那一下，说来就来

虽然最后加速成绩差不多，但感官差别大

[ 本帖最后由 Raven 于 2021-2-9 17:33 编辑 ]

posted by wap, platform: iPhone
不说操驾，电车再快没有声浪放炮就是垃圾，还是被bbap等传统性能车秒

引用:

原帖由 Raven 于 2021-2-9 17:21 发表


跟车重关系也不大，现在市面那批能到三秒或者差一点的家用油车 gt63 Panamera turbo s e63 m5 rs6都重

还是电机启动跟发动机运作的区别，后者再快还是得遵循发动机转速上升到换挡的过程（再配合一点声浪吧 23 ...

用个不严谨的公式来算吧。
牛顿第二定律F=ma a=（V2-V1）/t
假设t是固定的，V2=100 V1=0也是固定的，这是匀加速的加速度。但既然说不严谨了，那就默认是匀加速（我明白你说的那个燃油由于发动机的特性，初期a是要小于后期a的），无论燃油还是电动。
但是M不同，已知的就是纯电的m要大于燃油。所以F必然电动的就大。给你提供的力更大。还有车的冲量，I=∫Fdt,自然F更大的那个就大，所以给人的感觉更有力啊。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @hjwwei  于 2021-2-9 15:48 发表
上二手法拉利458啊， 9000转红线声浪， 就算你电车会飞也没用。

听声音买个飞度喇叭外放就行了…什么458，918的，就一个声音而已…

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @Raven  于 2021-2-9 17:21 发表
跟车重关系也不大，现在市面那批能到三秒或者差一点的家用油车 gt63 Panamera turbo s e63 m5 rs6都重

还是电机启动跟发动机运作的区别，后者再快还是得遵循发动机转速上升到换挡的过程（再配合一点声浪吧 233）你是有准备和心里预期的

电机完全没有这过程，直白点讲崩起步的时候，对人冲击最大就是起步那一下，说来就来

虽然最后加速成绩差不多，但感官差别大

运作方式不一样
油车有工况曲线的，电车没有，一脚直接最大输出

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @Raven  于 2021-2-9 16:28 发表
你想多了吧

新款m3刚刚发布，后驱版的01也就3.9，就跟便宜一大半的比亚迪汉顶配一样，然则呢……这车现在不管后驱还是四驱，排队 加价 233，我可以很肯定地说，这车哪怕过了开始这段火爆期，后面也不愁卖必受欢迎，受众一大群

倒退点说从前，不论是e90还是f80时代，大后驱的m3，比起步从来没任何优势，跑不赢同级四驱rs4不说，弄台便宜的s3改改，起步也能干掉这种大后驱溜冰车，又如何呢，这车就是卖的好啊

我从没听人说过因为m起步跑不赢rs，嫌弃这车的，当然这代开始集体上四驱，这话也就无从谈起了 233


至于什么崩直线这种，至少现在还没到话说这么满的时候

现在市面上的电车也就毛豆s顶配有资本说直线凶，钢铁侠要拿它当招牌的，其它？

比如号称秒天秒地的毛豆三p后程阳痿的可以，破200已经奔14秒+，按这车的动力数据这成绩本身就挺难看，还不提等于100加速到200用时基本超11秒，这放同级燃油性能车里这都不好意思拿出来见人....还有别的那些国产就别提了

现阶段电车比较牛的不是直线多快起步多猛，而是打破了传统油车的价格壁垒，按油车的套路，大家约定俗成，什么价位就给你什么动力，都很少破坏行规

另外我觉得你是把话说反了，电车再完善一下使用状况，真正可以大批替代的是日常家用车群体，毕竟大部分看的还是车便宜使用成本低

至于性能车，恕我直言，真正影响燃油性能车用户的，是这群传统车商油转电的速度，哪天这些不开发燃油性能车了那也没办法了 233 而不是现在什么这家那家电车了新能源了红绿灯快了半个车头，没毛影响

性能车是靠家用车养的，没有卡宴就没有911
声音什么真的都是假的，随便喇叭一上就有了，国产一定第一批
电车不是做不出好的性能车，而是好的性能车不赚钱，只有赚钱了才能满足小众人群翻花样玩

posted by wap, platform: iPhone
从历史来看，什么时候军工用都电的了，可能就到了一战末期了。 特斯拉byd都去造坦克飞机了，差不多就35年了。 现在离49还早着呢。

posted by wap, platform: Android
没有内燃机的车再快有毛用？打开引擎盖看着V8引擎都是一种享受

算，建议买纯电车。

引用:

原帖由 jinwyp 于 2021-2-9 14:20 发表
posted by wap, platform: iPhone
https://www.bilibili.com/video/BV1FK4y1Q78U

最新一集逗斗车 楼主看看
5000元卖吗

还有到底是买suv还是轿车 都没定啊 买两辆 油车不是更好

这明显是说多数人不能接受的新事物未必是烂东西而已。你这阅读理解能力有问题

虽然我也不会在当下买电动爹，但绝对不会断定以后哪个更好