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你非要选豪车，人家就是靠选配的项目赚钱啊。标配都是乞丐版，打个7折看起来美滋滋，但你看着那些垃圾配置肯定不爽，加装的东西就是原价了啊，利润大大的啊。

4S店就把那些利润最高的、最能唬人的配置加上，碰到着急要车的就直接忽悠买现成的，遇到追求性价比的老实客户再重新订。

豪车品牌里，也就凯迪拉克没啥可以选装的（也没法选装，4S店不接这活），就高中低配几个档次，高配的不管你要不要，反正什么都配齐了。

差不多行了，车更新太快

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工业产品是这样的，定制提车慢，大多数人都是有啥现车差不多配置就提车了

生产要看排产计划，而排产计划就是销售给的，销售给的不准的话，生产就要自己拍脑袋想市面上哪个配置买的最多。其实不是不灵活才造成这个速度慢的。比如在美系车企工作的人，如果要认证绿带上6sigma课程时，教材就会举例到货时间这个改进项目。只能改善流程的时间，正常的生产时间无法优化，发运时间又是硬性的，无论怎么要求快，这两个地方的时间是无法节省的。只有一个办法加快，放开部分加装的权限到经销商端，但这个质量的要求，主机厂可能就不认可了。

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早就畸形了，出库费，金融服务费，大家都习以为常了，爱买不买

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不要我即世界，工业流水线是干啥的，而且消费者定制需求没你想的那么旺盛，你盘算下你一辈子买过的东西里有几个是接受定制的

本帖最后由 gogogo 于 2020-2-24 00:01 通过手机版编辑

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原帖由 gogogo 于 2020-2-23 23:59 发表
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不要我即世界，工业流水线是干啥的，而且消费者定制需求没你想的那么旺盛，你盘算下你一辈子买过的东西里有几个是接受定制的

本帖最后由 gogogo 于 2020-2-24 00:01 通过手机版编 ...

+1

我也不想等啊，但是要的型号配额少到一月就一两台，订了乖乖回家等着

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原帖由 @aweiwei  于 2020-2-20 12:44 发表
你非要选豪车，人家就是靠选配的项目赚钱啊。标配都是乞丐版，打个7折看起来美滋滋，但你看着那些垃圾配置肯定不爽，加装的东西就是原价了啊，利润大大的啊。

4S店就把那些利润最高的、最能唬人的配置加上，碰到着急要车的就直接忽悠买现成的，遇到追求性价比的老实客户再重新订。

豪车品牌里，也就凯迪拉克没啥可以选装的（也没法选装，4S店不接这活），就高中低配几个档次，高配的不管你要不要，反正什么都配齐了。

对，像保时捷这种加装，销售商为了利益最大化，谎称国家加装好进口进来，我其实都是到港后国内帮你装，赚差价。

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原帖由 @聋则嗅明XP  于 2020-2-25 14:58 发表
对，像保时捷这种加装，销售商为了利益最大化，谎称国家加装好进口进来，我其实都是到港后国内帮你装，赚差价。

蔡狗扯淡的东西还真有人信呢，事实上就是他说这话的时候平行进口的一批Panamera压货压了两年，亏出翔了都没人要，赶紧做期节目揭露揭露行货的“内幕”，抬一下好争取甩货回血，何奈那些车比行货又贵颜色又单调，一点优势没有。

本帖最后由 壊松鼠 于 2020-3-30 22:08 通过手机版编辑

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所以tesla的模式才有人认可

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并不是厂家不愿意卖选配，而是你国4s销售跳槽太频繁，等订单到货自己可能已经离职了，你要定选配车型多数销售会一脸为难。

本帖最后由 manvvvv 于 2020-3-30 23:24 通过手机版编辑

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原帖由 @聋则嗅明XP  于 2020-2-25 14:58 发表
对，像保时捷这种加装，销售商为了利益最大化，谎称国家加装好进口进来，我其实都是到港后国内帮你装，赚差价。

根本就是放屁，车架号是查得到出厂配置的

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原帖由 @manvvvv  于 2020-3-30 23:23 发表
并不是厂家不愿意卖选配，而是你国4s销售跳槽太频繁，等订单到货自己可能已经离职了，你要定选配车型多数销售会一脸为难。

本帖最后由 manvvvv 于 2020330 23:24 通过手机版编辑

定制排产到货最快时间铁铁的三个月起，国内持有国在毕业资质享受回国购国产车免税的车型都必须单独排产，周期是半年起步。

如果人人都等或者按需选取，其实销售商都会开心，因为不需要被压货，只要张口推配置罢了，但大多数人都是今天交钱最好今天就开走的，你没现车隔壁有，人家就去隔壁买，销售模式都是有什么样的客户决定的