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电池不解决只能当个大玩具

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原帖由 @wanghujin  于 2020-1-30 19:47 发表
现在看起来特斯拉这种除了图个新鲜和油车比有什么优势？
国内一大把新势力，造车的骗补贴，买车的圆一个穷跑梦。

对于家里有条件装充电桩的来说，现在特斯拉的使用方式已经跟手机差不多了，另外的优点么，电比油省钱，保养只用换耗件，性能秒杀同价位同级别……

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原帖由 飞雪莲天 于 2020-1-31 16:26 发表
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自动驾驶，车是一方面，人和路哪？交通工程三大主要因素缺一不可。要普及这玩意需要工信（通信技术），交通（道路。包括标志，安全设施，以及港区道路，路，厂矿道路等专用道路的特 ...

呵呵

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原帖由 @飞雪莲天  于 2020-1-31 16:26 发表
自动驾驶，车是一方面，人和路哪？交通工程三大主要因素缺一不可。要普及这玩意需要工信（通信技术），交通（道路。包括标志，安全设施，以及港区道路，路，厂矿道路等专用道路的特殊情况），公安（信号，监控，安全管理），住建（城市交通，现在是道路和两侧建筑退线之间空间综合利用）等多个部门的合作，多种基础设施的统筹升级，不是广搞定车本身就行的。

就像当年说手机支付不可能普及

适合每天都需要开车的人  不是每天都开的  就没必要买电动车了

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电车只适合已知固定路线下的城市通勤，150公里左右的续航就可以了

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就算家里有充电桩，你难道永远不跑高速？

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原帖由 @心之一方  于 2020-2-2 01:50 发表
就算家里有充电桩，你难道永远不跑高速？

我不开500公里以上的高速（实际上，我就开过三百多公里的高速），自驾游更倾向于飞机加租车，99.99的用车都是市内，有产权车位，特斯拉就非常适合我

电车只适合家里的第二辆车

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原帖由 @心之一方  于 2020-2-2 01:50 发表
就算家里有充电桩，你难道永远不跑高速？

沿海充电桩不少了，尤其是南方

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原帖由 @舟易行  于 2020-2-1 21:40 发表
电车只适合已知固定路线下的城市通勤，150公里左右的续航就可以了

你跑150公里车需要250公里的余量，冬天做到250公里，车需要400公里的电池，这还是下限
电车续航没有五六百没法普及

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原帖由 @心之一方  于 2020-2-2 01:50 发表
就算家里有充电桩，你难道永远不跑高速？

买之前回顾下自己过去几年的行程，如果单程超过300的旅程不超过1%，而且家里又有固定车位，电车还是蛮适合的。当然，有条件的话油电都配肯定更加好~

国产新势力看着很热闹，但我还是只考虑买进口或者合资的电车。。。

起码还需要十年

我觉得续航还好。关键是充电速度。汽油车随便个加油站一两分钟就能满血复活，电动车除非技术有决定性突破，否则哪里可能做到汽油车那么方便。