这代灯真是越活越回去了，眼屎日行灯喷了，被上代吊打。

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原帖由 @zhuliang  于 2019-7-18 10:34 发表
防撞梁:喵喵喵？

如果没有碰撞你装个防撞梁是不是浪费？

防倾杆就是让独立悬挂不那么独立，减少侧倾。

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2019-7-18 12:46 发表
怎么可能。。。加上后防倾杆过减速带过坑会出现一些板车悬挂的特性，明显更不舒服显得档次更低。

如果转向性能是一个硬指标，那么防倾杆就是用来提升直线行驶舒适性的。

闫炜的车评节目叫啥？之前那个乌托邦试驾不是挂了么？

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原帖由 @zhuliang 于 2019-7-18 15:33 发表
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如果转向性能是一个硬指标，那么防倾杆就是用来提升直线行驶舒适性的。

现在不是为了提高过弯极限么

不是汽车专业，无法绝对判定wiki上说的就是对的，https://en.wikipedia.org/wiki/Anti-roll_bar 但WIKI上完全没有提到过你说的提升直线舒适性

你说防倾杆初衷是提高舒适性有来源吗

发动机舱隔音棉呢

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原帖由 henryzyl 于 2019-7-18 17:51 发表
发动机舱隔音棉呢

官方说法是柴油版才有，汽油版没有。

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防倾杆本身就是让独立悬挂不那么独立的玩意儿，过减速带其实是不会起作用的。碰到那些左右连续不平的颠簸道路没防倾杆还会更舒服点
所以这代325完完全全就是主打舒适的买菜车。

这代的km77测试也出来了，感觉姿态不行啊。

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宝马打脸又不是第一次了，喷前驱车喷到飞起，然后自己做前驱车，这个操作让人不得不脱帽
主打运动的风格，然后全面舒适化，贼6

后驱改前驱这个确实没地洗

我去，高端车都好不容易一个一个有了主动防倾杆了，到这里防倾杆就变没用了

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防倾杆的作用差不多就是把独立悬挂变成类似扭力梁。去掉了就是彻底独立，加上的话，防倾杆越硬就是越靠近板悬。
去掉防倾杆肯定能提高舒适性。
理论上悬挂够先进确实完全可以没有防倾杆也能有防倾效果，比如通过方向盘角度和车速相结合来决定左右悬挂的推还是拉以及力度。只不过新3肯定不会有这样的系统。

本帖最后由 资深围观群众 于 2019-7-23 03:23 通过手机版编辑

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这人是不是之前做相机评测的哪个？