因为传统内燃机是燃烧后热能转化成电能，而电动车则直接电能驱动，少一道换能工序呢。

玩RC的电车秒油车无任何问题，嗷一记就破百了，嗷一记抬头了，嗷一记战损了。

很多人我看明白那意思，但是没有说到点子上。三个公式给你解释清楚。
F=ma也是说a这个加速度，是汽车，或者说任何物体加速快慢的衡量吧。质量一定时，F越大，a越大，也就是说快慢和F才是和加速有关系。
内燃机做工的扭矩，和连杆长度，发动机做功行程，曲轴半径这些有关系，化繁为简，就简单举个例子，极端些，一台内燃机的发动机扭矩为250Nm，意思就是你在传动轴上加个1米长的力臂，断电切线方向的力就是250N，这力不大的。为啥不大啊，泰森大概有200公斤力的一拳，转化为牛顿是多少呢？乘以9.8，这是第二个公式啊，记住，就是1960牛。这破逼发动机的扭力还没有泰森一拳重呢。
那电机的扭力要如何算呢？先提个词，大家都学过的，洛伦兹力。计算公式是F=QvB，B是磁感强度，Q是电量，v是电荷速度。你看这公司就牛逼，我们想加大哪个，都可以让这个F是1000以上牛的力，所以，电动机在输出力上来说是不是屌爆了？

[ 本帖最后由 九月雪花 于 2018-1-29 21:59 编辑 ]

10秒跑车?
Smart都可以吧

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @zzxf  于 2018-1-29 15:41 发表
我觉得你把插电混动和纯电混淆了

国产快的主要是插电混动，尤其比亚迪的，全力加速时候电机和发动机同时输出，动力很强，特别是他们的SUV，前桥后桥各一个电机 比如唐2个电机外加2.0t的发动机

但纯电车加速基本都不快的，好多都12秒左右，因为就一个电机，而且为了续航电机功率也不大，好像只有比亚迪比较重视动力，纯电车加速也比较款，但没他们混动版快

这算是一本正经的胡说八道嘛...

posted by wap, platform: iPhone
你把燃油车想象成一辆最牛的可变速齿轮自行车。把电车想象成小牛青春版。让骑自行车的专业骑手用最快速度发车，非专业人士用小牛满速发车。

变速平台初始扭矩和最大速度时间需要比较长的时间，电机平台一下子就能翻车……

引用:

原帖由 turnlive 于 2018-1-30 00:56 发表
posted by wap, platform: iPhone
这算是一本正经的胡说八道嘛...

国产纯电快的没几个

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @zzxf  于 2018-1-30 09:41 发表
国产纯电快的没几个

很多。
最近经常开长安的电动逸动，其他不谈，开起来加速的感觉，就是一个3.0排量的车，0～100大约是6-7的样子，在内燃机世界，真的算是小跑级别了。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @九月雪花  于 2018-1-29 21:57 发表
很多人我看明白那意思，但是没有说到点子上。三个公式给你解释清楚。
F=ma也是说a这个加速度，是汽车，或者说任何物体加速快慢的衡量吧。质量一定时，F越大，a越大，也就是说快慢和F才是和加速有关系。
内燃机做工的扭矩，和连杆长度，发动机做功行程，曲轴半径这些有关系，化繁为简，就简单举个例子，极端些，一台内燃机的发动机扭矩为250Nm，意思就是你在传动轴上加个1米长的力臂，断电切线方向的力就是250N，这力不大的。为啥不大啊，泰森大概有200公斤力的一拳，转化为牛顿是多少呢？乘以9.8，这是第二个公式啊，记住，就是1960牛。这破逼发动机的扭力还没有泰森一拳重呢。
那电机的扭力要如何算呢？先提个词，大家都学过的，洛伦兹力。计算公式是F=QvB，B是磁感强度，Q是电量，v是电荷速度。你看这公司就牛逼，我们想加大哪个，都可以让这个F是1000以上牛的力，所以，电动机在输出力上来说是不是屌爆了？

除非泰森能一秒打1000拳甚至4000拳同样力度的拳你这说法才有类比性。发动机这个扭矩是在一个区间持续的。

引用:

原帖由 sfexpress 于 2018-1-30 09:52 发表
posted by wap, platform: Android
很多。
最近经常开长安的电动逸动，其他不谈，开起来加速的感觉，就是一个3.0排量的车，0～100大约是6-7的样子，在内燃机世界，真的算是小跑级别了。

那官方数据0-100 12秒也太谦虚了吧

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @九月雪花  于 2018-1-29 21:57 发表
很多人我看明白那意思，但是没有说到点子上。三个公式给你解释清楚。
F=ma也是说a这个加速度，是汽车，或者说任何物体加速快慢的衡量吧。质量一定时，F越大，a越大，也就是说快慢和F才是和加速有关系。
内燃机做工的扭矩，和连杆长度，发动机做功行程，曲轴半径这些有关系，化繁为简，就简单举个例子，极端些，一台内燃机的发动机扭矩为250Nm，意思就是你在传动轴上加个1米长的力臂，断电切线方向的力就是250N，这力不大的。为啥不大啊，泰森大概有200公斤力的一拳，转化为牛顿是多少呢？乘以9.8，这是第二个公式啊，记住，就是1960牛。这破逼发动机的扭力还没有泰森一拳重呢。
那电机的扭力要如何算呢？先提个词，大家都学过的，洛伦兹力。计算公式是F=QvB，B是磁感强度，Q是电量，v是电荷速度。你看这公司就牛逼，我们想加大哪个，都可以让这个F是1000以上牛的力，所以，电动机在输出力上来说是不是屌爆了？

我觉得你把简单的事儿说复杂了

贴一张内燃机马力扭矩曲线图

然后

贴一张电池的电流电压的负相关输出图，和功率曲线

一对比立马就清楚了

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @northcong  于 2018-1-30 10:38 发表
我觉得你把简单的事儿说复杂了

贴一张内燃机马力扭矩曲线图

然后

贴一张电池的电流电压的负相关输出图，和功率曲线

一对比立马就清楚了

要不你做一个吧。

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @九月雪花  于 2018-1-30 10:49 发表
要不你做一个吧。

我以前建模型写论文做过

别这样，你说话好屌的感觉，我怕了

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @squallssck  于 2018-1-30 10:29 发表
除非泰森能一秒打1000拳甚至4000拳同样力度的拳你这说法才有类比性。发动机这个扭矩是在一个区间持续的。

你关注哪里去了，我举泰森的例子是告诉人。发动机的扭矩如果用人的力量衡量，其实不大。不是让泰森拉着车跑。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @northcong  于 2018-1-30 10:53 发表
我以前建模型写论文做过

别这样，你说话好屌的感觉，我怕了

有啥可怕。我就说一个你做一个吧，吊什么。你还说你做过，贴上了不就可以么。
我意思很明确，说别人做得不好就亲自来做。我说别人不得要点，我就自己解释了。