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原帖由 粉色吃人怪 于 2017-12-17 13:56 发表
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造就小米，OPPO这些的是高通，顶天还有个mtk

手机能杀出血路

一靠这几家的整套硬件解决方案

二靠谷歌免费的操作系统

汽车厂谁来提供这些？

主机厂大多数也就攒个壳子，从发动机到变速箱座椅系统线束传感器灯天窗等等所有的都有解决方案供应商

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原帖由 clark99 于 2017-12-17 13:49 发表
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毫无疑问，蔚来汽车是目前国内造车创业公司中，融资最强的一家，也是烧钱最猛的一家。从公司成立到现在，蔚来汽车已获得超 20 亿美元的融资，其投资方包括腾讯、百度、京东等互联网 ...

Posted by: Meizu PRO 5
20亿美金也就大主机厂一年的研发费用零头，当然人家产品线长，问题是人家也不是从零开始啊，真以为大家都在原地踏步吗

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原帖由 handsomeken 于 2017-12-19 14:44 发表


主机厂大多数也就攒个壳子，从发动机到变速箱座椅系统线束传感器灯天窗等等所有的都有解决方案供应商

一线大厂发动机必然是自己旗下或者同一个集团旗下（兄弟公司），变速箱倒是很多主机厂玩不转了，只有几个大厂能自行供给自动变速箱。座椅线束都是外围的东西。

纯攒壳子的是客车厂的模式，这也是客车厂普遍被鄙视的原因。

[ 本帖最后由 六研 于 2017-12-19 20:13 编辑 ]

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原帖由 @六研  于 2017-12-19 20:12 发表
一线大厂发动机必然是自己旗下或者同一个集团旗下（兄弟公司），变速箱倒是很多主机厂玩不转了，只有几个大厂能自行供给自动变速箱。座椅线束都是外围的东西。

纯攒壳子的是客车厂的模式，这也是客车厂普遍被鄙视的原因。

现在的问题是，世界上能搞电池的厂比能搞内燃机的更少，中国之外也就松下三星LG这样

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还弯道超车，几大厂没发力而已，为什么不发力，因为这个技术不成熟，没法替代油车

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原帖由 xx88 于 2017-12-19 20:55 发表
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现在的问题是，世界上能搞电池的厂比能搞内燃机的更少，中国之外也就松下三星LG这样

汽车业的动力电池组基本都在日本厂商那里吧，这方面专利和论文也是日本人优势比较大，当然还有国产BYD这种和世界潮流不同搞磷酸铁锂特立独行的。

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对研发一款车来说，只要开发费管够，什么设计公司都能帮你搞定。不然今天一款明天一款那么多新车哪里来的？又不是农民伯伯种出来。

老车企为啥不发力，因为还没伤到筋骨呗，之前花大价钱研发的汽油车，市场有份额的，为啥要发力电动车去跟自己的汽油车争？所以老车厂必然是被动跟进，直到有一天不研发不行了，汽油车被电动车打得支持不下去了。

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原帖由 @johentai  于 2017-12-19 23:59 发表
对研发一款车来说，只要开发费管够，什么设计公司都能帮你搞定。不然今天一款明天一款那么多新车哪里来的？又不是农民伯伯种出来。

一个公司内部都有内部斗争内耗，你撒钱找外来军团合作研发，这效率和扯皮绝对让你崩溃。就是自己招来的人也是要磨合的，

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看资本市场怎么玩吧

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燃料电池咋样

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原帖由 @fadeaway  于 2017-12-20 07:25 发表
一个公司内部都有内部斗争内耗，你撒钱找外来军团合作研发，这效率和扯皮绝对让你崩溃。就是自己招来的人也是要磨合的，

工程外包绝对比内部效率得惊人。
拉薇达，紧凑家轿常年霸榜，嗷得一记设计公司就帮你自主研发完了。钱管够，其他你就使劲来吧。

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客车厂一个公告代码能做不同车   纯搬砖

我是一直不明白，为啥不能有一家厂有点新意做成K-Car那样，反而都要学smart？
特指那种老年代步车2333

[ 本帖最后由 linkyw 于 2017-12-21 13:30 编辑 ]

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有那种送快递的面包车 电动的