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电动车的电池很大很重，换电池要很麻烦

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原帖由 @u571  于 2017-7-8 10:42 发表
纯电的产业链在混动里一样很重要，但并不是说纯电就是未来主流汽车动力装置。

至少在北京未来这10年肯定是，政府已经明确不发展混动了，北汽，北奔根本没有混动储备不可能让这哥俩死啊，另外混动不给新能源指标，再加上和国家电网的10年10万个充换电基站10万就业宏伟战略，北京出租车3年内90%纯电动，目前通州已经没有油出租了。

路上没点了充电5小时，你等么？

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LZ能不能专注于家用电器主题，不要瞎J8发帖了

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数码区能不能就讨论数码产品，电动车这种东西，等你有了汽车再来谈也不迟

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你让各个石油大国情何以堪

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老子就买纯内燃机的

这两年油价是真便宜了不少

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国家要强制电动汽车使用统一标准的电池。急用时，车主可在加油站3分钟换好满电电池。不急用时，在电桩充电。

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昨天看到一个 可以驮着纯电行走的充电拖车  开上去充电 然后他有大概金属轮子代替你开 高速或者隧道两边对开就可以了

本帖最后由 yangjuniori 于 2017-7-9 18:18 通过手机版编辑

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原帖由 @忍者大湿  于 2017-7-8 11:33 发表
至少在北京未来这10年肯定是，政府已经明确不发展混动了，北汽，北奔根本没有混动储备不可能让这哥俩死啊，另外混动不给新能源指标，再加上和国家电网的10年10万个充换电基站10万就业宏伟战略，北京出租车3年内90%纯电动，目前通州已经没有油出租了。

扶持弱鸡企业最终坑的还是纳税人的钱和消费者

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电动不是，混动是。不过你国一直想靠电动弯道超车，然而所有试图在弯道超车的菜逼都翻车了。

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充电速度不是问题，现在快充基本都能45分钟能充满80%左右的电，再跑个几百公里没啥问题，就是快充对电池有损耗，前不久特斯拉不是说他们的新电池5年才损耗5%吗？那连损耗的问题都解决了。

现在我觉得技术上应该能解决绝大部分问题了

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绝对是，但是现在还是太快。你看汽车变速箱发展就知道了，那么一坨，还不聪明。会被替代的。

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原帖由 @BigBangBang  于 2017-7-9 05:35 发表
国家要强制电动汽车使用统一标准的电池。急用时，车主可在加油站3分钟换好满电电池。不急用时，在电桩充电。

不可能统一电池标准的，汽车电池太大太重，特斯拉电池就900公斤了，只能根据车型定制。