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原帖由 KARUTO 于 2017-4-12 14:50 发表
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光线衰弱强度很大，相当于后窗贴了深色膜再加上电动防炫目后视镜启用后的光线强度，半反半透物理上决定了不可能给你一个真的光学后视镜。
而且电子后视镜最大问题是不稳定，总有会 ...

光线衰弱度我没觉得和普通电子防炫目有多大区别。而关于稳定性的质疑你说得不错，所以NHTSA也是在Gentex给出光学和流媒体并行的解决方案以后才放行的。但这并不能否定流媒体解决方案带来的优势。这就像auto pilot或者其他自动驾驶技术，甚至是现在所谓的自适应巡航和自动刹车功能一样，你并不能保证它完全没有故障，你也不能保证所有人都能接受它，但这些高科技的解决方案本身就是为了更安全的角度去研发的。

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因为上次我开xt5一天就遇到一次白屏一次黑屏，而且是毫无征兆的发生，黑屏那次是直到第二次启动才自己又好了，实在让人很怀疑这东西究竟有什么用

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原帖由 KARUTO 于 2017-4-12 15:08 发表
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因为上次我开xt5一天就遇到一次白屏一次黑屏，而且是毫无征兆的发生，黑屏那次是直到第二次启动才自己又好了，实在让人很怀疑这东西究竟有什么用

PPV吧。当然极端高温环境（比如魔都盛夏）会怎么样，现在也的确不好说，说不定真会罢工。

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最让人诟病的不是这车的倒车影像么……

视野有多大，如果能整合两侧反光镜才是真有用