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原帖由 alleni3 于 2017-1-6 19:15 发表
最大区别就是粉丝自身的素质修养，日系粉丝明显比大众强好多

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卡乳头不服，今天我看到他用了个新词“你田”，不知道大众认不认这个精神股东干孙子/笑

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日本车纸湖的，懂车的都买德国坦克。

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大众的车架都是注腊的，会有点高级感跟隔音更好的效果

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老福克斯开着底盘确实比八代思域要整，但是7万公里2个前摆臂寸套碎了，一换换总成。

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原帖由 @oando  于 2017-1-7 16:57 发表
老福克斯开着底盘确实比八代思域要整，但是7万公里2个前摆臂寸套碎了，一换换总成。

福特用的是马自达底盘

底盘调校和动力系统输出特性还有转向手感都有很大区别

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一分价钱一分货，20万的车谁也不比谁强太多。
国内买大众的，有一个因素是，大众的问题都是设计问题，比如DSG顿挫和烧机油，我在买车前就能明确知道，能接受才买。
但某些品牌，比如长安福特，问题很多出在装配上买车就跟氪金十连抽一样，买之前都不知道会有啥问题。

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原帖由 @dongfang110  于 2017-1-6 11:11 发表
双B四平八稳个屁

BMW调教激进为了精准，转向各种容易坏
BENZ技术激进往S级上装魔术底盘也是各种坏

论坛第一个有实力把宝马转向机和s级底盘都开坏的温拿，一看就不是键盘评论员

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s的空气悬挂确实是容易坏，上一代s的凸轮轴齿轮也是10万公里以内基本必坏，全景天窗时间长必定卡死症状是打不开也关不上。

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有一个不会制冷不许评论冰箱没拿金头盔不许黑空军飞机的货。

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各有各的好

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原帖由 @ko81e24wy-1  于 2017-1-6 17:58 发表
十几万的车来说，大众的做工相对于一些日系的车来说看上去更工整些，比如缝隙吧，不说大小，确实更均匀。冲压的棱线也更锐利

普通品牌同级车大众在国内基本算最贵的，人车更便宜还要比大众做工用料更好，那谁还买大众？